Представители Минэкономразвития приняли участие в совещании о модернизации технологии проведения ремонтных работ дорожного покрытия. Онлайн-встречу провел Председатель Правительства Александр Розенберг. На ней присутствовали руководители дорожных организаций, а также предприятий, которые занимаются в республике производством бетона, цемента, металла.
Открывая совещание, Премьер напомнил присутствующим, что задача рассмотреть возможность проведения нового вида ремонта полотна была поставлена на рабочем совещании Президентом Вадимом Красносельским. К слову, эта тема обсуждается уже много лет, но больших изменений в вопросе дорожного строительства так и не произошло. По мнению Александра Розенберга, технология дорожных работ в нашей республике давно себя изжила, поэтому нужно принимать действенные и оперативные решения, чтобы дорожное покрытие начало соответствовать современным стандартам.
«Нужно искать иные подходы и выработать максимально адаптированные методы дорожного строительства. На местном рынке есть много материалов, которые можно использовать для строительства и ремонта дорожного полотна», — считает глава Правительства.
О возможности устройства бетонных дорог в Приднестровье, плюсах и минусах такого покрытия доложил заместитель министра экономического развития — начальник Департамента строительства, архитектуры и дорожного хозяйства Николай Обручков.
«Бетон нужно применять рационально. Такое покрытие должно быть в первую очередь на магистралях, центральных улицах. Не стоит забывать, что коммуникации в основном расположены под дорогами, при необходимости покрытие нужно будет разрушать, поэтому применять бетон везде не нужно, либо применять модульные конструкции. Есть проселочные, местные, щебеночные дороги, покрытие которых нужно переводить на серьезный уровень и применять асфальт. К слову, дороги в асфальтобетоне в нынешнее время обходятся государству намного дороже, чем в бетоне», — отметил Николай Обручков.
Изготовить материалы, применяемые для обустройства дорожного покрытия, может Рыбницкий цементный комбинат. Руководитель предприятия Максим Дзидзверг отметил, что РЦК производит портландцемент, известь, известняковый щебень и минеральный порошок. К слову, последний активно используют в работе дорожники Молдовы и Украины. Как показывает практика, такой подход значительно экономит средства на устройство асфальтобетонных покрытий. Цементом, который требуется для дорожного строительства, специалисты комбината при необходимости смогут обеспечить дорожников в нужном объеме в любое время года. Кроме того, при РЦК есть лаборатория, оснащенная специальным оборудованием. С его помощью осуществляется контроль сырьевого материала. Специалисты комбината готовы принять участие в разработке смесей для дорог и необходимых стандартов, которые лягут в основу дорожного строительства.
На совещании также рассмотрели вопрос использования шлакового материала. На данный момент он используется в Рыбницком районе, поставку обеспечивает Молдавский металлургический завод.
Обменявшись мнениями с профильными специалистами, представители Правительства и Минэкономразвития предполагают, что дороги, под которыми есть коммуникации, целесообразнее делать в асфальтобетоне, а проезды — в бетоне и тротуарной плитке.
Департаменту строительства, архитектуры и дорожного хозяйства предстоит подготовить соответствующую нормативную базу, провести инвентаризацию дорожной сети, проработать вопросы финансирования и содержания данной отрасли. Планируется, что одной из первых в новом варианте отремонтируют дорогу Тирасполь-Каменка-Спея, по которой регулярно ездит грузовой транспорт.
Совещания по вопросам повышения качества дорожной отрасли на этом не заканчиваются. Представители власти и бизнеса трудятся сообща, чтобы в рамках импортозамещения свести к минимуму финансирование сторонних фирм, и начать в полной мере применять приднестровские материалы в строительстве и ремонте дорожного полотна, используя при этом собственную валюту.
