Межведомственная комиссия под руководством заместителя министра экономического развития – начальника Департамента строительства, архитектуры и дорожного хозяйства Юрия Олейника провела оперативное обследование участков автомобильных дорог с повышенной нагрузкой от движения тяжеловесного транспорта. В выезде также принял участие начальник Государственной службы транспорта и надзора за транспортной деятельностью Артем Федоренко.
Обследование охватило ряд ключевых направлений, включая участки трассы Тирасполь-Каменка, объездную города Григориополь, дороги Дубоссарского района, а также участка Спея-Бычок-Парканы.
По итогам обследования было установлено, что ряд дорог функционирует в условиях системной перегрузки. Зафиксированы значительные деформации дорожного покрытия — колейность и выбоины глубиной до 30 см. На отдельных отрезках дороги не обеспечиваются нормативные требования безопасности, что создает риски для участников дорожного движения. По итогам выездного совещания комиссией было установлено, что покрытие дороги Спея-Бычок-Парканы практически утрачено и требует полной реконструкции, состояние объездной дороги в Григориополе – критическое, а на участке ТПП «Вадул-луй-Водэ» в Дубоссарском районе текущие ремонтные меры не дают устойчивого результата.
Как отметил Артем Федоренко, основной причиной разрушения дорожного полотна является интенсивное движение тяжеловесного транспорта, особенно после зимнего периода.
Комиссия пришла к выводу, что применяемые ранее меры — ямочный ремонт и локальное восстановление — не обеспечивают долгосрочного эффекта. В ряде случаев требуется полная замена основания дороги.
«Пока не будет заменено основание, проблема будет повторяться», — подчеркнул Юрий Олейник.
Отмечено также негативное влияние транспортной нагрузки на прилегающую инфраструктуру: фиксируются повреждения жилых домов и хозяйственных объектов в населенных пунктах.
С учетом выявленных проблем комиссией был сформирован комплекс первоочередных мер. В их числе:
- определение и утверждение приоритетных транспортных коридоров для движения тяжеловесного транспорта с исключением или ограничением транзита через населенные пункты;
- усиление контроля за весогабаритными параметрами;
- проведение капитального ремонта и реконструкции наиболее проблемных участков с увеличением несущей способности;
- рассмотрение применения цементобетонных покрытий как более долговечного решения;
- внедрение системного мониторинга состояния дорожной сети.
Отдельный акцент сделан на использовании материалов местного производства, что позволит оптимизировать затраты и задействовать внутренние ресурсы экономики.
Ситуация на обследованных участках признана критической и требует безотлагательных решений на уровне Правительства. В Минэкономразвития подчеркивают: сохранение и развитие дорожной сети является важнейшим условием устойчивой экономической активности, особенно в период сезонного роста грузоперевозок.
Фото пресс-службы Правительства ПМР
