Приказ от 7 сентября 2010 г. № 963 "Об утверждении нормативных документов, регламентирующих порядок эксплуатации газобаллонных автомобилей, работающих на компримированном природном газе"

Скачать

BAA

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ, РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИХ ПОРЯДОК

ЭКСПЛУАТАЦИИ ГАЗОБАЛЛОННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, РАБОТАЮЩИХ НА

КОМПРИМИРОВАННОМ ПРИРОДНОМ ГАЗЕ

ПРИКАЗ

ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ОХРАНЫ ТРУДА И ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

ПРИДНЕСТРОВСКОЙ МОЛДАВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

7 сентября 2010 г.

N 963

(САЗ 10-47)

Согласован:

Министерство промышленности

Министерство внутренних дел

Министерство природных ресурсов и экологического контроля

Федерация профессиональных союзов Приднестровья

Союз промышленников, аграриев и предпринимателей Приднестровья

Зарегистрирован Министерством юстиции

Приднестровской Молдавской Республики 23 ноября 2010 г.

Регистрационный N 5447

В соответствии с Законом Приднестровской Молдавской Республики от

6 мая 2006 года N 25-З-IV «О промышленной безопасности опасных

производственных объектов» (САЗ 06-19), с дополнением, внесенным

Законом Приднестровской Молдавской Республики от 21 декабря 2009 года

N 919-ЗД-IV (САЗ 09-52), Указом Президента Приднестровской Молдавской

Республики от 28 февраля 2007 года N 178 «Об утверждении Положения,

структуры и штатной численности Государственной службы охраны труда и

промышленной безопасности Приднестровской Молдавской Республики» (САЗ

07-10), с изменениями и дополнениями, внесенными указами Президента

Приднестровской Молдавской Республики от 17 октября 2007 года N 687

(САЗ 07-43), от 28 января 2008 года N 59 (САЗ 08-4), от 13 октября

2008 года N 653 (САЗ 08-41), от 12 января 2009 года N 12 (САЗ 09-3),

от 24 февраля 2010 года N 106 (САЗ 10-8), от 13 апреля 2010 N 244 (САЗ

10-15), от 25 августа 2010 года N 666 (САЗ 10-34) приказываю:

Утвердить Положение об организации эксплуатации газобаллонных

автомобилей, работающих на компримированном природном газе, согласно

Приложению N 1 к настоящему Приказу.

Утвердить Требования к установке на грузовые, легковые и

специализированные автомобили газобаллонного оборудования для работы

на компримированном природном газе (КПГ), приемке и выпуску

транспортных средств после установки газобаллонного оборудования,

испытанию газотопливных систем, согласно Приложению N 2 к настоящему

Приказу.

Утвердить Требования к установке на автобусы газобаллонного

оборудования для работы на компримированном природном газе (КПГ),

приемке и выпуску автобусов после установки газобаллонного

оборудования, испытанию газотопливных систем, согласно Приложению N 3

к настоящему Приказу.

Настоящий Приказ вступает в силу по истечении трех месяцев со

дня официального опубликования.

НАЧАЛЬНИК Л. ЯСЕНКОВ

г. Тирасполь

7 сентября 2010 г.

N 963

Приложение N 1

к Приказу Государственной службы

охраны труда и промышленной безопасности

Приднестровской Молдавской Республики

от 7 сентября 2010 г. N 963

Положение об организации эксплуатации газобаллонных автомобилей,

работающих на компримированном природном газе

Общие положения

Настоящее Положение об организации эксплуатации газобаллонных

автомобилей, работающих на компримированном природном газе (далее —

Положение) предназначено для водителей транспортных средств,

работающих на компримированном природном газе, руководящих,

инженерно-технических работников, обслуживающего персонала, связанных

с техническим обслуживанием и эксплуатацией автомобилей на КПГ,

освидетельствованием газовых баллонов для компримированного природного

газа.

В настоящем Положении применяются следующие сокращения и

определения:

а) АГНКС — автомобильная газонаполнительная компрессорная

станция;

б) АТС — автотранспортное средство;

в) АТП — автотранспортное организация (организация);

г) АГТС — автомобильная газовая топливная система;

д) ГА — газовая аппаратура;

е) ГБА — газобаллонный автомобиль;

ж) ГБО — газобаллонное оборудование;

з) КПГ — компримированный (сжатый) природный газ;

и) КПП — контрольно-пропускной пункт;

к) УПАСС МВД ПМР — Управление пожарной и аварийно-спасательной

службы Министерства внутренних дел Приднестровской Молдавской

Республики;

л) ОГ — отработавшие газы;

м) ПАГЗ — передвижной автогазозаправщик;

н) РВД — редуктор высокого давления;

о) РНД — редуктор низкого давления;

п) СО — оксид углерода;

р) СН — углеводороды;

с) ТО — техническое обслуживание;

т) ТР — текущий ремонт;

у) НКПВ — нижний концентрационный предел воспламенения;

ф) ДВК — датчик довзрывных концентраций газовоздушных смесей;

х) лейнер — это герметизирующая оболочка баллона, часто

выполняющая роль силовой оболочки (корпуса) баллона. Чаще лейнер

изготавливают из высокопрочной стали, но может быть выполнен и из

композитного материала или алюминия.

ц) специализированная организация — организация, подтвердившая в

установленном порядке соответствие требованиям промышленной

безопасности.

Настоящее Положение содержит требования по применению

компримированного природного газа (КПГ) в качестве моторного топлива

на автомобильном транспорте и организации технической эксплуатации

газобаллонных автомобилей на этом газе, технического обслуживания и

ремонта газовой аппаратуры, освидетельствование газовых баллонов.

Организацию эксплуатации ГБА должны осуществлять технические

службы автотранспортных или специализированных организаций, имеющих

соответствующую производственную базу, нормативную документацию и

квалифицированных специалистов в области технической эксплуатации ГБА.

В АТП, на каждый автомобиль, работающий на компримированном

природном газе, должен составляться эксплуатационный паспорт,

содержащий основные технические характеристики установленного газового

оборудования, а также данные о проведённых ТО и ремонтах.

Деятельность по переводу автотранспортных средств на КПГ,

освидетельствование газовых баллонов, обследование, ремонт,

контрольно-регулировочные и диагностические работы по газовой

аппаратуре автотранспортных средств на КПГ должны осуществлять

специализированные организации.

Проведение текущего ремонта, контрольно-регулировочных и

диагностических работ по газовой аппаратуре, снятой с автомобиля,

необходимо осуществлять на специальном участке (или в цехе)

технического обслуживания и ремонта газовой аппаратуры.

Регулировку газовой аппаратуры на КПГ непосредственно на

автомобиле и проверку токсичности отработавших газов (ОГ) двигателя

ГБА при работе на газе следует производить на специально оборудованных

для этих целей постах.

Въезд ГБА на технологические участки, посты и линии, включая

специализированные участки ТО и ТР газовой аппаратуры, следует

осуществлять после обязательной проверки герметичности вентилей,

переходников, соединительных трубопроводов газобаллонного

оборудования.

Герметичность запорной и соединительной арматуры проверяют на

специальных площадках или контрольно-пропускных пунктах (КПГ)

специальными приборами (течеискателями) или визуально — путем

нанесения на места соединений арматуры мыльной эмульсии.

При наличии нарушения герметичности газобаллонного

оборудования газ из баллонов должен быть выпущен на площадке выпуска

газа или посту аккумулирования газа с последующей (в случае

необходимости) дегазацией газовых баллонов инертным или негорючим

газом (азот, углекислый газ и др.), давлением 0,2-0,3 МПа (2-3

кгс/кв.см).

Хранение ГБА, работающих на КПГ, может осуществляться как на

открытых стоянках, так и в закрытых помещениях с соблюдением

требований безопасности.

Въезд ГБА в помещения хранения, технического обслуживания (ТО) и

текущего ремонта (ТР) и их перемещение внутри помещения может

осуществляться как при работе двигателя на нефтяном топливе, так и на

газе при наличии герметичности газобаллонного оборудования (ГБО), если

работа двигателя ГБА на нефтяном топливе невозможна (отсутствие

нефтяного топлива в баке автомобиля, двигатель автомобиля работает

только на газе, неисправна система питания двигателя нефтяным

топливом). Кроме того, при работе двигателя ГБА на газе, отбор газа

должен производиться из одного баллона и при условии, что рабочее

давление в нем не должно превышать 5,0 МПа. Вентили остальных баллонов

должны быть закрыты.

Въезд ГБА на мойку или открытую стоянку может осуществляться

как при работе двигателя на нефтяном топливе, так и на газе при

наличии герметичности ГБО.

Въезд ГБА в помещения, предназначенные для производства

пожароопасных работ (сварка, окраска, антикоррозийная обработка,

склады топливно-смазочных материалов и др.), допускается только с

предварительно опорожненными от газа и дегазированными баллонами и при

помощи вспомогательных средств с соблюдением мер пожарной безопасности

при выполнении указанных выше работ.

Физико-химические свойства компримированного природного газа

для двигателей внутреннего сгорания

Природный газ, состоит в основе своей из метана CH4 (от 82%

до 98% с небольшой примесью этана C2H6 (до 6%), пропана C3H8 (до

1,5%) и бутана C4H10 (до 1,0%).

Компримированный природный газ должен соответствовать

требованиям и нормам, приведенным в Таблице N 1.

Таблица N 1.

Физико-химические показатели компримированного природного газа

для газобаллонных автомобилей

———————————————————————————-

|——|———————————————|—————|————-|

| 1 | 2 | 3 | 4 |

|——|———————————————|—————|————-|

| 1. | Объемная теплота сгорания низшая, не менее | кДж/м3 | 31800 |

|——|———————————————|—————|————-|

| 2. | Относительная плотность к воздуху | — | 0,55-0,70 |

|——|———————————————|—————|————-|

| 3. | Расчетное октановое число газа | — | 105 |

|——|———————————————|—————|————-|

| 4. | Концентрация сероводорода не более | г/м3 | 0.02 |

|——|———————————————|—————|————-|

| 5. | Концентрация меркаптановой серы, не более | г/м3 | 0.036 |

|——|———————————————|—————|————-|

| 6. | Масса механических примесей, не более | мг/в 1-ом.м3 | 1.0 |

|——|———————————————|—————|————-|

| 7. | Суммарная объемная доля негорючих | % | 7.0 |

|——|———————————————|—————|————-|

| 8. | Объемная доля кислорода, не более | % | 1.0 |

|——|———————————————|—————|————-|

| 9. | Концентрация паров воды, не более | мг/м3 | 9.0 |

|———————————————————————————|

| Примечание: Значения показателей установлены при температуре 293 °К (20 °С) |

| и давлении 0,1013 МПа (760 мм.рт.ст.). |

———————————————————————————-

Концентрационные пределы воспламенения (по метану) в смеси с

воздухом, в объемных долях составляют: нижний — 5 %, верхний — 15 %.

Содержание газа в воздухе помещений и на рабочих местах (по

метану) не должно быть более 20% от нижнего концентрационного предела

его воспламенения (НКПВ), т.е. не более 1,0% по объему.

По токсилогической характеристике природный газ относится к

веществам 4-го класса опасности.

Концентрация углеводородов компримированного природного газа в

воздухе рабочей зоны не должна превышать предельно допустимую

концентрацию (ПДК). Предельно допустимая концентрация сероводорода в

воздухе рабочей зоны не должна превышать 10 мг/м3, сероводорода в

смеси с углеводородами С1-С2-3 мг/м3.

Наличие газа в рабочей зоне и его содержание определяют по

запаху или газоанализаторами. Одорированный газ при содержании его в

воздухе 1% по объему имеет запах не менее 3-х баллов.

При определении концентрации газа газоанализаторами следует

учитывать, что они должны быть выполнены во взрывозащитном исполнении.

Температура газа, заправляемого в автомобильный баллон ГБТС, на

автомобильной газонаполнительной станции (АГНКС) может превышать

температуру окружающего воздуха не более чем на 15 °С, но не должна

быть выше +60 °С.

Давление газа в баллонах определяют после окончания каждой

заправки. Температуру газа, подаваемого на заправку, определяют по

требованию потребителя.

Автомобильные баллоны для КПГ

На наружной поверхности баллона должны быть указаны следующие

паспортные данные:

а) товарный знак организации — изготовителя;

б) дата (месяц и год) изготовления (испытания) и год следующего

испытания (8 — 93 — 96);

в) номер баллона по системе нумераций организации-изготовителя;

г) вид термообработки: N — нормализация, V — закалка с отпуском;

д) рабочее давление (Р) и пробное гидравлическое (П) в

кгс/кв.см.;

е) объем баллона в литрах (V 50,0);

ж) масса баллона (М 91.2) в кг (фактическая с погрешностью +- 0,2

кг);

з) клеймо ОТК.

Объем баллона указывается номинальный.

Баллоны должны быть окрашены снаружи масляной, эмалевой или

нитрокраской краской. Паспортные данные после окраски должны быть

отчетливо видны.

Эксплуатация баллонов допускается при температуре окружающей

среды от -45 °С до +65 °С.

Количество циклов нагружения не менее 15000. Коэффициент запаса

прочности после проведения циклических испытаний не менее 2.6.

Баллоны высокого давления для сжатого природного газа,

используемого в качестве моторного топлива на автомобильных

транспортных средствах вместимостью от 20 до 500 л., рассчитанные на

рабочее давление не более 40,0 МПа бывают следующих типов:

а) тип 1 — стальные бесшовные;

б) тип 2 — состоящие из металлического лейнера и оболочки из

композиционного материала на цилиндрической поверхности лейнера;

в) тип 3 — состоящие из металлического лейнера и оболочки из

композиционного материала на всей поверхности лейнера;

г) тип 4 — состоящий из неметаллического лейнера, оболочки из

композиционного материала на всей поверхности лейнера и металлических

закладных элементов.

Баллоны могут иметь одну или две горловины, расположенные в

днище, и у баллонов из стали и баллонов со стальными лейнерами или

закладными элементами горловина должна иметь внутреннюю коническую

резьбу.

У баллонов из стали и баллонов со стальными лейнерами или

закладными элементами вместимостью 80 литров и более возможна

внутренняя резьба.

Металлические баллоны и металлические днища баллонов из

композиционных материалов должны быть окрашены масляной, эмалевой или

нитрокраской краской, а оболочки из композиционного материала от

внешних воздействий могут иметь защитное покрытие.

На баллоны типа 1 маркировку наносят ударным способом на

днище у горловины. Маркировку баллонов типов 2-4 наносят безударным

способом на цилиндрическую поверхность. Номер баллона, номер партии и

год изготовления должны быть продублированы ударным способом на

металлическом элементе баллона.

На баллоны типа 2 с днищем более 5 мм допускается наносить

маркировку ударным способом на днище у горловины.

На цилиндрической части баллона должны быть нанесены методом

плоской печати следующие надписи (высота шрифта не менее 25 мм):

а) «ПРИРОДНЫЙ ГАЗ»

б) «НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПОСЛЕ … (месяц и год изготовления плюс срок

службы)»

в) «ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО С ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫМ УСТРОЙСТВОМ»

Эксплуатация всех видов баллонов должна осуществляться в соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, утвержденных Приказом Министерства экономического развития Приднестровской Молдавской Республики от 12 июля 2002года №254 «Об утверждении и введении в действие Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением» (регистрационный № 1665 от 15 августа 2002 года) (САЗ 02-33) с изменениями и дополнениями, внесенными приказами Министерства юстиции Приднестровской Молдавской Республики от 31 июля 2003 года № 327 (регистрационный № 2375 от 27 августа 2003 года) (САЗ 03-35), от 25 февраля 2009 года № 54 (регистрационный № 4779 от 27 марта 2009 года) (САЗ 09-13), приказами Государственной службы энергетики и жилищно-коммунального хозяйства Приднестровской Молдавской Республики от 11 апреля 2012 года № 13 (регистрационный № 5998 от 16 мая 2012 года) (САЗ 12-21), от 18 апреля 2013 года № 158 (регистрационный № 6465 от 14 июня 2013 года) (САЗ 13-23), от 20 ноября 2014 года № 484 (регистрационный № 7006 от 27 января 2015 года) (САЗ 15-5), Приказом Министерства экономического развития Приднестровской Молдавской Республики от 12 июля 2022 года № 740 (регистрационный № 11179 от 3 августа 2022 года) (САЗ 22-30).
Баллоны, находящиеся в эксплуатации, должны подвергаться

периодическому освидетельствованию:

а) не реже одного раза в пять лет — баллоны типа 1, изготовленные

из легированной стали;

б) не реже одного раза в три года — баллоны типа 1, изготовленные

из углеродистой стали;

в) не реже одного раза в три года — баллоны типов 2 — 4.

Результаты технического освидетельствования баллонов должны

отражаться в эксплуатационном паспорте ГБА.

Освидетельствование баллонов включает:

а) осмотр внутренней и внешней поверхности;

б) гидравлическое испытание давлением 1,5 Р;

в) проверку массы и вместимости баллонов типа 1 и баллонов типов

2 и 3 со стальными лейнерами;

г) пневматическое испытание баллонов типа 4 рабочим давлением.

После освидетельствования допускается восстановление

лакокрасочного покрытия и маркировки баллона.

Баллоны, имеющие неразборчивую маркировку, а также бывшие в

аварии на автотранспортном средстве, могут быть допущены к дальнейшей

эксплуатации только после внеочередного освидетельствования.

Техническое обслуживание и текущий ремонт газобалонных автомобилей,

работающих на КПГ

Глава 1. Организация технического обслуживания и ремонта ГБА

Технологические процессы технического обслуживания (ТО) и

текущего ремонта (ТР) газобаллонных автомобилей на КПГ имеют ряд своих

специфических особенностей. Объем и содержание этих работ зависит от

мощности автоорганизации (автовладельца) и парка ГБА.

Для организаций (автовладельцев), имеющих не более 3-х ГБА на

КПГ должны быть организованы только работы ежедневного обслуживания

(ЕО), связанные в основном с проверкой надежности на автомобиле и

герметичности узлов и соединений газовой системы питания. Другие

работы по техническому обслуживанию (ТО-1, ТО-2) и ремонту

газобаллонного оборудования (ТР) проводятся в этом случае в

специализированных организациих.

На территории автотранспортного организации (организации)

должны быть организованы:

а) пост проверки герметичности газобаллонного оборудования;

б) пост выпуска (аккумулирования) газа и дегазация баллонов;

в) специализированный участок по ТО и ТР газовой аппаратуры.

Кроме того, в эксплуатационной зоне могут быть организованы:

а) склад для хранения опорожненных дегазированных автомобильных

баллонов для КПГ;

б) площадка для размещения передвижного заправочного средства

(типа ПАГЗ);

в) площадка для размещения стационарного заправочного средства

(типа АГНКС);

г) открытые площадки для хранения ГБА.

Проверка герметичности газобаллонного оборудования на посту при

въезде автомобиля на территорию проводится с помощью течеискателя или

путем нанесения на места возможных утечек газа (сварные, резьбовые,

фланцевые и др. соединения, сальниковые уплотнения) мыльной пены.

В случае если на АТС установлена система сигнализации утечки

газа, то она проверяется согласно требований инструкции по ее

эксплуатации. Техническое обслуживание (ТО) и ремонт (ТР) всех узлов и

агрегатов газобаллонных автомобилей, за исключением газовой системы

питания, производятся в производственном корпусе совместно с

автомобилями, работающими на жидком топливе. ТО и ТР газового

оборудования производится на специализированном участке.

Согласно технологической схеме проведения ТО и ТР

газобаллонных автомобилей необходимые технические виды воздействия

разработаны применительно к различным состояниям ГБА:

Глава 2. Газобаллонная аппаратура исправна, автомобиль исправен

Автомобиль при возвращении в АТП после прохождения

технического осмотра на контрольно-пропускном пункте направляют для

проверки герметичности газобаллонного оборудования на

специализированный пост. Проверке герметичности подвергаются все

соединения газовых трубопроводов, резьба горловины газовых баллонов,

запорно-предохранительная арматура и т.п. При проверке на

герметичность давление в баллонах должно быть не менее 2,0 МПа (20

кгс/кв.см.), что определяется по показанию манометра газовой системы

питания.

При отсутствии неисправностей и при наличии герметичности газовой

системы питания автомобиль направляют на мойку, далее (при

необходимости) на заправку КПГ и стоянку.

Глава 3. Плановое техническое обслуживание

При проведении планового технического обслуживания (ТО-1 и

ТО-2) автомобиль, после возвращения с линии, поступает на пост

проверки герметичности газобаллонного оборудования. При наличии

герметичности ГБО автомобиль направляют на мойку и, в зависимости от

плановых технических воздействий, в соответствующую зону технического

обслуживания (ТО-1 и ТО-2). После выполнения регламентных работ на

общих постах и линиях автомобиль поступает на участок ТО, ремонта и

диагностики газобаллонного оборудования.

Контрольно-регулировочные работы по газовой системе питания

проводят при работе двигателя на газе, поступающего из одного баллона

и при этом должно соблюдаться условие, что рабочее давление газа в

этом баллоне не должно превышать 5,0 МПа (50 кгс/см2). Вентили

остальных баллонов должны быть закрыты.

Если при проведении регулировочных работ питание автомобиля газом

происходит от внешнего источника, то этот источник (аккумуляторная

батарея с КПГ или передвижное газозаправочное средство) должен быть

расположен вне здания на открытой площадке. После выполнения

регламентных работ ГБА направляют на заправку КПГ (в случае

необходимости) и стоянку исправных автомобилей.

Если газовая аппаратура исправна, автомобиль неисправен после

проверки герметичности ГБО автомобиль направляют на мойку, далее в

зону текущего ремонта базовых автомобилей для устранения

неисправности.

После выполнения ремонтных работ исправный автомобиль направляют

на площадку для заправки КПГ (при необходимости) и стоянку исправных

автомобилей.

Если газовая аппаратура неисправна, автомобиль исправен,

применяются правила предусмотренные пунктами 33-35 настоящего

Положения.

В случае обнаружения неисправностей газовой аппаратуры, в т.ч. и

связанной с ее не герметичностью, автомобиль направляют на пост

выпуска (аккумулирования) газа и освобождают баллоны от газа.

Выпуск газа производят через открытый наполнительный или

специальный вентиль, у которого должен быть снят предохранительный

колпачок. Контроль за выпуском газа из баллонов осуществляют по

манометру газовой системы питания. При этой операции магистральный

клапан (вентиль) должен быть закрыт, а баллонные (расходные) вентили —

открыты. Газ из системы питания двигателя должен быть предварительно

выработан.

После выпуска газа в некоторых случаях необходима дегазация

баллонов (продувка негорючим инертным газом).

Выпуск газа и дегазацию баллонов проводят в следующих случаях:

а) нарушение герметичности запорно-предохранительной арматуры и

газопроводов, связанных с газовыми баллонами;

б) текущего ремонта, связанного с заменой баллонов, газопроводов,

проведением сварочных и окрасочных работ;

в) снятие баллонов с автомобиля для их технического

освидетельствования;

г) технологической или технической необходимости, в т.ч. при

опрессовке (испытаний) газовой системы питания сжатым воздухом.

После выпуска газа автомобиль направляют на мойку и затем на

участок ТО и ТР газовой аппаратуры, где производят устранение

неисправностей или замену отдельных узлов.

После устранения неисправностей автомобиль направляют на заправку

КПГ и стоянку исправных автомобилей.

Газовая аппаратура неисправна, автомобиль неисправен, то

после проверки герметичности автомобиль направляют на пост выпуска

газа и дегазации баллонов и выполняют операции по выпуску газа и

дегазации баллонов.

Далее автомобиль направляют на мойку и зону текущего ремонта, для

устранения неисправностей не связанных с ГБО. После устранения

неисправностей автомобиль направляют на участок ТО и ТР газобаллонного

оборудования где устраняют неисправности ГБО. Исправный автомобиль

направляют на заправку КПГ и стоянку.

Требования к производственной базе по ТО и ТР газобаллонных

автомобилей

Глава 1. Общие положения

Производственная база автотранспортных организаций,

эксплуатирующих ГБА на КПГ, должна отвечать требованиям

соответствующих нормативных документов, регламентирующих различные

нормативы безопасности к зданиям, сооружениям, помещениям,

оборудованию, площадкам для хранения ГБА и т.п.

Глава 2. Помещения для технического обслуживания, технического ремонта

и хранения газобаллонных автомобилей

Помещения для технического обслуживания, технического ремонта

и хранения газобаллонных автомобилей должны быть обеспечены:

а) непрерывно действующей системой автоматического контроля САК

воздушной среды в помещении с установкой датчиков довзрывоопасных

концентраций;

б) аварийной вентиляцией кратностью не менее 5 объемов в час с

резервными вентиляторами;

в) электрооборудованием согласно Правил устройстваэлектроустановок, утвержденных Приказом Министерства экономического развития от 18 мая 2009 года N 542 «Овведении в действие Правил устройства электроустановок»(Гострудпромнадзор ПМР информирует от 20 апреля 2010 года N 1) (далееПУЭ).

для зоны класса В1а;

г) легкосбрасываемыми перекрытиями для помещений категории А, согласно Правилам пожарной безопасности в Приднестровской Молдавской Республике, утвержденным Приказом Министерства внутренних дел Приднестровской Молдавской Республики от 13 сентября 2021 года № 285 (САЗ 21-43).

Независимо от категории помещения должны быть обеспечены

воздухообменом кратностью не менее 1 объема в час.

При невозможности осуществления однократного воздухообмена

только за счет естественной вентиляции, помещения должны быть

оборудованы вентиляцией с механическим побуждением, выполненной в

соответствии с требованиями ПУЭ, других технических документов и

обеспечивающей однократный воздухообмен. В ремонтных канавах (при их

наличии) следует предусмотреть принудительную приточную вентиляцию.

Электроснабжение систем автоматического контроля воздушной среды,

аварийного освещения и аварийной вентиляции (при их наличии) следует

предусматривать по 1-й категории надежности, то есть электроприемники,

перерыв электроснабжения которых согласно ПУЭ, может повлечь за собой

опасность для жизни людей, угрозу для безопасности государства,

значительный материальный ущерб, расстройство сложного

технологического процесса, нарушение функционирования особо важных

элементов коммунального хозяйства, объектов связи и телевидения.

САК воздушной среды должна срабатывать при достижении в

помещениях концентрации природного газа (по метану), составляющей 20 %

от нижнего концентрационного предела распространения пламени (НКПР).

Приемные отверстия для удаления газо-воздушной смеси должны

быть размещены в верхней зоне помещения.

Сигналы о достижении опасного уровня концентрации газа от системы

автоматического контроля должны поступать в помещения, где

осуществляется круглосуточное дежурство обслуживающего персонала

(диспетчерская, контрольно-пропускной пункт, помещение охраны и т.п.).

Световая сигнализация, кроме того, должна устанавливаться с

наружной стороны входов в служебных помещениях, упомянутых выше.

Включение аварийной вентиляции следует предусматривать от

приборов, сигнализирующих об опасной концентрации газа в воздухе в

помещении, дублированных ручным пуском. Одновременно с этим должно

обеспечиваться отключение других приемников электрической энергии в

помещении, а так же приточной вентиляции рассматриваемого и смежных с

ним помещений.

Электрооборудование смежных помещений, расположенное в

5-метровой зоне от дверных проемов помещений при выполнении его в не

взрывозащищенном исполнении (по ПУЭ), при срабатывании САК должно

отключаться одновременно с электрооборудованием соответствующего

участка.

Вторичные приборы системы автоматического контроля воздушной

среды, контрольно-измерительные и испытательные устройства,

выполненные в не взрывозащищенном исполнении, должны располагаться вне

взрывоопасных зон по ПУЭ.

Рекомендуется устанавливать не менее двух датчиков САК на каждый

пост ТО (ТР) и на каждые 50 м. кв. в помещениях для хранения ГБА.

Учитывая, что относительная плотность природного газа по воздуху

менее 0,54-0,56 датчики САК для КПГ должны размещаться в верхних

точках помещений (над источниками возможной утечки природного газа).

Следует исключить возможность рециркуляции воздуха для дежурного

отопления помещений.

Посты ТО, ТР и хранения для ГБА на КПГ должны предусматривать

наличие выгороженных вытяжных вентиляционных камер.

При достижении в одном из контролируемых зон помещения

концентрации КПГ, составляющей 1% газа по объему (в пересчете на

метан), САК должна обеспечивать:

а) включение аварийной вытяжной вентиляции помещений хранения,

ТО, ТР, диагностических и регулировочных работ, выполненной во

взрывозащищенном исполнении;

б) включение звуковой сигнализации и аварийного освещения

указанных помещений, включая рампы, а также всех путей эвакуации из

них с установкой световых указателей над выходами из помещений и через

каждые 50 м. по путям эвакуации;

в) отключение всех прочих потребителей электроэнергии, за

исключением систем противопожарной автоматики и связи (при их

наличии).

Глава 3. Пост проверки герметичности газобаллонного оборудования

Пост проверки герметичности газобаллонного оборудования может

быть организован непосредственно на контрольно-пропускном пункте (КПП)

АТП или на специально выделенной площадке.

Площадка поста должна иметь твердое несгораемое покрытие и

размеры, равные наибольшему размеру эксплуатируемых ГБА плюс не менее

1 метр в каждую сторону.

Площадка поста может иметь навес из несгораемых материалов,

выполненных без ограждающих конструкций. Допускается продуваемое

ограждение с площадью постоянно открытых проемов не менее 35% от

площади каждой стороны ограждения.

Для проверки герметичности соединений газовых трубопроводов и

запорно-предохранительной арматуры баллонов, расположенных на крыше

АТС (например, автобусов, работающих на КПГ), пост должен иметь

стационарную или передвижную лестницу с технологической площадкой на

уровне крыши наибольшего по высоте автотранспортного средства.

Проверку герметичности осуществляется с помощью прибора —

течеискателя. Допускается применение мыльных растворов.

На автомобилях, имеющих в конструкции ГБО системы сигнализации

утечки газа, производят проверку работоспособности этой системы.

Глава 4. Пост выпуска и аккумулирования КПГ и дегазации баллонов

У газобаллонных автомобилей с нарушенной герметичностью

арматуры газовых баллонов, соединительных элементов трубопроводов или

возникшей неисправностью газовой системы питания возникает

необходимость выпуска газа из баллонов и их дегазация инертным газом.

Эти работы в АТП производятся на посту выпуска и аккумулирования КПГ и

дегазации баллонов, создаваемых на организациих, имеющих более 25

газобаллонных автомобилей и предназначенного для:

а) сбора (аккумулирования) газа в случае необходимости его

выпуска из баллонов автомобиля;

б) дегазации газовых баллонов инертным газом;

в) использования аккумулированного газа для технологических нужд

организации (обкатка отремонтированных двигателей, подогрев двигателей

автомобилей в зимнее время и др.);

г) использования аккумулированного газа для заправки ГБА.

Площадка поста должна иметь твердое несгораемое покрытие и

размеры, обеспечивающие въезд наибольшего по габаритам газобаллонного

автомобиля (автобуса) плюс не менее 1 м. с каждой стороны и быть

проездной.

Площадка поста должна иметь сетчатую ограду, высотой не менее

1,5 м. и навес, выполненный из негорючих или трудно горючих

материалов, а также предупреждающие надписи «Осторожно Газ», «Не

курить».

Минимальные расстояния от границ площадки поста выпуска и

аккумулирования газа (ПАГ) и дегазации баллонов до зданий и сооружений

организации приведены в Таблице N 2.

Таблица N 2.

Минимальные расстояния от границ поста выпуска и аккумулирования

газа и дегазации баллонов до зданий и сооружений организации

————————————————————————

| Сооружения и здания организации и вне ее | Минимальное |

| | расстояние |

| | от ПАГ, м. |

|——————————————————-|————-|

| Производственные здания 1-П степени огнестойкости | 9 |

| (до стен без проемов) | |

|——————————————————-|————-|

| Производственные здания 1-П степени огнестойкости | 15 |

| (до проемов), здания 3 степени огнестойкости (до стен | |

| без проемов) | |

|——————————————————-|————-|

| Здания 3 степени огнестойкости (до проемов) | 18 |

|——————————————————-|————-|

| Открытые площадки хранения ГБА и базовых | 18 |

| автомобилей | |

|——————————————————-|————-|

| Административные и бытовые здания: | |

| — I-II степени огнестойкости | 18 |

| — III степени огнестойкости | 21 |

————————————————————————

Хранение опорожненных дегазированных баллонов для КПГ на

территории организации может осуществляться в специальных помещениях,

открытых площадках, складе при посте аккумулирования газа и дегазации

баллонов.

Открытые площадки хранения опорожненных дегазированных

автомобильных баллонов должны иметь ограждение из металлической сетки

по периметру, ограничивающие доступ к баллонам посторонних лиц.

Глава 5. Участок ТО и ТР газовой аппаратуры автомобилей

Текущий ремонт газовой системы питания допускается выполнять

в помещениях ремонта приборов питания бензиновых и дизельных

двигателей.

При эксплуатации газобаллонных автомобилей с прицепами пост с

машино-местом выполняется проездным.

Производственные помещения участка должны соответствовать

требованиям изложенным выше.

На участке выполняются работы по ТО и ТР газового оборудования

автомобилей, включающие в себя:

а) ТО и ремонт газового оборудования на автомобиле;

б) регулировку и ремонт газового оборудования, снятого с

автомобиля;

в) мойку и хранение газового оборудования;

г) проверку герметичности газовой системы питания.

Число постов определяется расчетным путем исходя из

производственной программы по ТО и ТР газовой аппаратуры.

Глава 6. Виды, периодичность, нормативы и содержание технического

обслуживания газовой аппаратуры

При техническом обслуживании газобаллонных автомобилей,

помимо плановых воздействий, характерных для базовых моделей,

возникает ряд работ, связанных с наличием и спецификой газового

оборудования.

Для газобаллонных автомобилей установлены следующие виды

технического обслуживания:

а) ежедневное техническое обслуживание (ЕТО);

б) первое техническое обслуживание (ТО-1);

в) второе техническое обслуживание (ТО-2);

г) сезонное обслуживание (СО);

д) техническое освидетельствование газовых баллонов.

Работы по ТО-1 и ТО-2 газовой системы питания выполняются с

периодичностью технического обслуживания самого автомобиля (Таблица N

3). Сезонное обслуживание газовой аппаратуры совмещается с очередным

ТО-2 и выполняется 2 раза в год.

Освидетельствование газовых баллонов выполняется в сроки,

указанные в настоящих правилах.

Таблица N 3.

Периодичность технического обслуживания газобаллонных автомобилей

—————————————————————

| Транспортные | Коэффициент | Периодичность, км |

| средства, категория | корректирования |——————-|

| условий | периодичности ТО | ТО-1 | ТО-2 |

|———————|——————|———|———|

|———————|——————|———|———|

| 1 | 1.0 | 4000 | 16000 |

|———————|——————|———|———|

| 2 | 0.9 | 3600 | 14400 |

|———————|——————|———|———|

| 3 | 0.8 | 3200 | 12800 |

|———————|——————|———|———|

| 4 | 0.7 | 2800 | 11200 |

|———————|——————|———|———|

| 5 | 0.6 | 2400 | 9600 |

|———————|——————|———|———|

|———————|——————|———|———|

| 1 | 1.0 | 3500 | 14000 |

|———————|——————|———|———|

| 2 | 0.9 | 3150 | 12600 |

|———————|——————|———|———|

| 3 | 0.8 | 2800 | 11200 |

|———————|——————|———|———|

| 4 | 0.7 | 2450 | 9800 |

|———————|——————|———|———|

| 5 | 0.6 | 2100 | 8400 |

|———————|——————|———|———|

|———————|——————|———|———|

| 1 | 1.0 | 3000 | 12000 |

|———————|——————|———|———|

| 2 | 0.9 | 2700 | 10800 |

|———————|——————|———|———|

| 3 | 0.8 | 2400 | 9600 |

|———————|——————|———|———|

| 4 | 0.7 | 2100 | 8400 |

|———————|——————|———|———|

| 5 | 0.6 | 1800 | 7200 |

—————————————————————

Примечание:

а) коэффициент корректирования периодичности определяется

согласно Приложению N 1 к настоящему Положению;

б) категория условий эксплуатации определяется согласно

Приложению N 2 к настоящему Положению.

ЕТО выполняется перед выездом автомобиля на линию и после

возвращения на АТП.

Перед выездом автомобиля на линию необходимо:

а) проверить внешним осмотром крепление газовых баллонов к

кронштейнам, состояние газового оборудования, газопроводов и

герметичность соединений всей системы;

б) открыть вентили баллонов, магистральный вентиль и проверить

герметичность соединения газовой системы;

в) проверить легкость пуска двигателя на газовом топливе на

холостом ходу и при различных частотах вращения коленчатого вала.

Последующие работы выполняются после возвращения автомобиля на

АТП:

г) проверить состояние газовой аппаратуры и герметичность

соединений газовой системы питания;

д) очистить арматуру газовых баллонов от пыли и грязи, при

необходимости вымыть;

е) слить отстой из газового редуктора низкого давления;

ж) закрыть магистральный вентиль и выработать газ из системы

питания;

з) проверить отсутствие подтеканий бензина в соединениях

топливопроводов, электромагнитного клапана.

Первое техническое обслуживание автомобилей, работающих на

КПГ проводится в следующем порядке:

а) проверить состояние и крепление газовых баллонов и

кронштейнов;

б) проверить состояние и крепление наполнительной и расходной

арматуры;

в) проверить крепление газовой аппаратуры (РВД, РНД,

карбюратора-смесителя, электромагнитного клапана-фильтра);

г) слить отстой из газового редуктора низкого давления;

д) проверить герметичность газовой системы питания;

е) проверить и при необходимости отрегулировать содержание

токсичных компонентов в отработавших газах в соответствии с

требованиями технических документов на КПГ и жидком моторном топливе.

Второе техническое обслуживание автомобилей, работающих на

КПГ проводится в следующем порядке:

а) проверить состояние и крепление газовых баллонов к

кронштейнам;

б) проверить состояние и крепление кронштейнов к кузову или

платформе, а для некоторых моделей автомобилей крепление секций

баллонов к раме автомобиля;

в) проверить состояние и крепление наполнительного и расходного

вентиля и газопроводов;

г) проверить крепление газовой аппаратуры (РВД, РНД,

карбюратора-смесителя, электромагнитного клапана-фильтра);

д) слить отстой из газового редуктора низкого давления;

е) снять, очистить и установить на место керамический фильтр

расходного вентиля, проверить состояние уплотнительной прокладки;

ж) снять сердечник электромагнитного клапана-фильтра, промыть,

продуть, установить на место (выполняется только для автомобилей ГАЗ);

з) разобрать смеситель, вынуть обратный клапан, удалить отложения

с клапана, очистить внутреннюю поверхность втулки штока, поставить

клапан на место (выполняется только для автомобилей ЗИЛ);

и) проверить и при необходимости отрегулировать редуктор высокого

давления на рабочее давление;

к) проверить ход штока и герметичность клапана 2-ой ступени РНД;

при необходимости отрегулировать и заменить уплотнитель клапана;

л) проверить давление КПГ во 2-ой ступени РНД на минимальной

частоте вращения холостого хода; при необходимости отрегулировать;

м) проверить действие приводов карбюратора-смесителя на полноту

открытия дроссельных заслонок;

н) проверить герметичность газовой системы питания;

о) отрегулировать минимальную частоту вращения холостого хода и

переходные режимы, проверить и отрегулировать токсичность отработавших

газов.

Сезонное обслуживание автомобилей, работающих на КПГ

выполняется 1 раз в 6 мес. и совмещается с очередным ТО-2:

а) снять редуктор высокого давления, разобрать, очистить,

промыть:

1) проверить состояние редуцирующего клапана и толкателя; в

случае необходимости заменить;

2) промыть и продуть керамический фильтр РВД; в случае

необходимости заменить;

3) заменить диафрагму;

4) собрать редуктор высокого давления;

5) отрегулировать РВД на рабочее давление и давление срабатывания

предохранительного клапана, проверить на герметичность;

6) установить РВД на автомобиль;

б) снять газовый редуктор низкого давления:

1) заменить диафрагму 1-ой ступени и уплотнители клапанов 1-ой и

2-ой ступени;

2) отрегулировать рабочее давление 1-ой ступени, ход клапана 1-ой

ступени, ход штока диафрагмы 2-ой ступени и герметичность клапана 2-ой

ступени;

3) проверить герметичность разгрузочного устройства;

4) проверить дозирующе-экономайзерное устройство на момент

открытия клапана экономайзера; при необходимости заменить;

5) установить РНД на автомобиль;

6) смазать резьбы штоков наполнительного и расходного вентилей;

в) снять, очистить и установить на место фильтры электромагнитных

клапанов газа и бензина;

г) разобрать смеситель, вынуть обратный клапан, удалить отложения

с клапана, очистить внутреннюю поверхность направляющей втулки,

собрать смеситель (выполняется только для автомобилей ЗИЛ);

д) снять сердечник электромагнитного клапана, промыть, продуть,

установить на место (выполняется только для автомобилей ГАЗ);

е) подтянуть крепление газовых баллонов к кронштейнам (момент

затяжки 15-20 Нм.).

ж) подтянуть крепление кронштейнов к платформе (момент затяжки

100 Нм), а для автомобилей ГАЗ подтянуть крепление секций баллонов к

раме автомобиля (момент затяжки 70 Нм);

з) проверить герметичность газовой системы питания;

и) отрегулировать давление КПГ во 2-ой ступени РНД при работе

двигателя на минимальной частоте холостого хода;

к) отрегулировать минимальную частоту вращения коленчатого вала

двигателя, переходные режимы, содержание вредных веществ в ОГ

двигателя на бензине по ГОСТ 17.2.2.03-87 и на КПГ по ГОСТ Р

17.2.02.06-99, а для газодизельных автомобилей по ГОСТ 21393-75;

л) проверить манометр высокого давления, опломбировать и

поставить клеймо со сроком следующей проверки;

м) проверить работу ограничителя частоты вращения коленчатого

вала двигателя (для газодизельных автомобилей);

Автомобильные баллоны для КПГ должны подвергаться

периодически техническому освидетельствованию в соответствии с

требованиями Правил устройства сосудов.

Освидетельствование газовых баллонов для КПГ производится в

специализированных организациях в установленном порядке.

Доставка баллонов на пункт освидетельствования и обратно должна

осуществляться заказчиком.

На АТП производятся только монтажно-демонтажные работы по снятию

и установке газовых баллонов на автомобили.

Оригинальные работы по ТО и ТР газобаллонного оборудования для

КПГ нового поколения, (инжекторные системы, газодизельные системы и

т.п.), должны быть отражены в инструкциях по их эксплуатации.

Техническое обслуживание легковых автомобилей индивидуального

пользования осуществляется по правилам пунктов 58-63.

Ежедневное обслуживание:

а) перед выездом проверить состояние, крепление и герметичность

агрегатов газовой аппаратуры, соединений трубопроводов и баллона

(визуально, на слух, с помощью мыльного раствора или течеискателя);

б) проверить легкость пуска и работу двигателя на газе на

минимальных оборотах холостого хода и при повышенной частоте вращения

коленчатого вала двигателя;

в) проверить герметичность соединения бензиновой системы питания

и отсутствие подтекания масла из двигателя и коробки передач;

г) после возвращения закрыть расходный вентиль на баллоне,

выработать газ из системы и убедиться в отсутствии запаха газа в

салоне и багажном отсеке.

Обслуживание 1.5-2.0 тыс.км пробега:

а) выполняются все операции, предусмотренные ежедневным

обслуживанием;

б) дополнительно:

1) слить конденсат из редуктора низкого давления;

2) вывернуть пробку и завернуть ее вновь после слива.

Обслуживание через 6.0-6.5 тыс.км пробега:

а) выполняются все операции, предусмотренные в подпунктах 1 и 2

пункта 59 настоящих Правил.

б) дополнительно:

1) проверить состояние и крепление агрегатов газовой аппаратуры

(редукторов, электромагнитных клапанов, переключателя вида топлива и

подводящих трубопроводов);

2) проверить состояние и крепление агрегатов бензиновой системы

питания, включая и газовый смеситель;

3) проверить и при необходимости отрегулировать содержание СО в

отработавших газах двигателя при работе на газе а, при наличии

двухтопливной системы, и на бензине (данную операцию рекомендуется

проводить на станциях технического обслуживания).

Обслуживание через 12.0-12.5 тыс.км пробега:

а) выполняются все операции, предусмотренные в пунктах 58-60

настоящих Правил.

б) дополнительно:

1) снять фильтрующий элемент с электромагнитного клапана-фильтра,

2) очистить его,

3) продуть сжатым воздухом и установить на место.

Обслуживание через 24.0-25.0 тыс. км пробега рекомендуется

выполнять на станции технического обслуживания:

а) выполняются все операции, предусмотренные в пунктах 58-61

настоящих Правил.

б) дополнительно:

1) проверить состояние и действие приводов воздушной и

дроссельных заслонок смесительной камеры карбюратора;

2) проверить крепление смесителя и карбюратора к выпускному

трубопроводу;

3) проверить герметичность и регулировочные параметры всей

газовой системы и отдельно ее агрегатов (исключая газовый баллон) с

помощью контрольно-регулировочного стенда, в т.ч.:

4) герметичность клапанов и величину давления в 1 и 2 ступенях

редуктора;

5) герметичность разгрузочного устройства;

6) герметичность и работоспособность электромагнитных клапанов

(газового, бензинового, пускового);

7) заменить фильтрующий элемент электромагнитного газового

клапана или клапана в сборе;

8) промыть, продуть и проверить на герметичность водяную полость

подогревателя.

Обслуживание по мере необходимости:

а) проверить и отрегулировать величину разряжения во 2 ступени

редуктора низкого давления;

б) отрегулировать количество подачи газа в смеситель на тройнике

или дозаторе газа с помощью регулировочных винтов;

в) провести регулировку частоты вращения коленчатого вала

двигателя на режимах холостого хода.

Техническое обслуживание инжекторных и газодизельных систем

производится согласно инструкции по их эксплуатации.

Примечание: при освидетельствовании газового баллона в

соответствии с установленными сроками производится контроль,

регулировка, а при необходимости и ремонт арматуры баллонов.

Особенности эксплуатации автомобильного подвижного состава на КПГ

Глава 1. Пуск холодного двигателя газобаллонного автомобиля

Перед пуском холодного двигателя с искровой системой

зажигания на газе необходимо:

а) убедиться, что переключатель вида топлива установлен в

положение «газ»;

б) проверить по манометру высокого давления наличие газа в

баллонах;

в) закрыть расходные вентили на баллонах (до упора);

г) медленно открыть магистральный расходный вентиль (при его

наличии);

д) включить выключатель «массы» (при его наличии);

е) установить рычаг коробки переключения передач в нейтральное

положение;

ж) включить зажигание;

з) вытянуть до упора ручку управления воздушной заслонкой и

вдвинуть ее примерно на 9-10 мм обратно;

и) по контрольно-измерительным приборам убедится, что

электромагнитный клапан открылся и газ поступил в первую ступень

редуктора низкого давления;

к) педаль газа необходимо нажать примерно на 15-20 мм ее рабочего

хода;

л) выжать педаль сцепления;

м) включить на 2-3с пусковую кнопку при ее наличии, при этом

должно быть слышно характерное шипение выходящего газа;

н) включить стартер.

В момент начала работы двигателя не следует резко нажимать

педаль подачи топлива и сразу отпускать пусковую кнопку. В большинстве

случаев необходимо выдвинуть еще на 5-10 мм ручку управления воздушной

заслонкой, плавным нажатием на педаль газа добиться устойчивой работы

двигателя с частотой вращения, равной 800-1000 мин-1, и лишь после

этого отпустить пусковую кнопку; затем отпустить педаль сцепления и

прогреть двигатель до температуры принятия нагрузки двигателем.

При температуре окружающего воздуха ниже — 5 °C рекомендуется

двигатель запускать на бензине.

Порядок операций пуска холодного двигателя на бензине

а) открыть баллонные и магистральные вентили;

б) выключить отключатель «массы»;

в) поставить переключатель вида топлива в положение «газ»;

г) включить зажигание и по контрольным приборам убедится в

наличии газа в первой ступени редуктора низкого давления;

д) перевести переключатель вида топлива в положение «бензин»;

е) выжать педаль сцепления;

ж) пустить двигатель на бензине в обычном порядке, рекомендуемом

заводом-изготовителем;

з) после пуска двигателя при прогреве охлаждающей жидкости до

температуры +40 °C перевести переключатель вида топлива в нейтральное

положение;

и) поддерживая частоту вращения коленчатого вала выше минимальной

частоты вращения коленчатого вала, выработать бензин из поплавковой

камеры карбюратора, следя при этом за работой двигателя;

к) при появлении перебоев в работе двигателя (через 10-12с)

переключатель вида топлива перевести в положение «газ» с помощью

педали газа и воздушной заслонки установить частоту вращения

коленчатого вала двигателя в пределах 1000-1200 мин-1 и продолжить

прогрев двигателя до температуры принятия нагрузки.

Пуск двигателя автомобилей, работающих по газодизельному циклу,

производится только на дизельном топливе. При этом рекомендуется

прогреть двигатель на частотах вращения 600 мин-1 до температуры

охлаждающей жидкости 50-60 °C

При дальнейшем увеличении оборотов двигатель работает в дизельном

режиме до частоты вращения 900+-50 мин-1. Дальнейшее увеличение

частоты вращения автоматически приводит к переходу работы двигателя на

газодизельный режим.

Глава 2. Остановка двигателя

При работе, как на газе, так и на бензине остановка двигателя

производится выключением зажигания. Рекомендуется перед остановкой

двигателя, особенно после его большой перегрузки, чтобы избежать

«калильного зажигания» рабочей смеси, дать возможность двигателю

работать 1-2 мин, при минимальной частоте вращения коленвала на

холостом ходу и затем выключить зажигание.

В случае кратковременной остановки двигателя, при которой он

не успевает остыть, расходные и магистральные вентили можно оставлять

открытыми, т.к. поступление газа к двигателю при этом перекрывается

клапаном газового редуктора. В этом случае вся система питания за

газовым баллоном окажется заполненной газом.

При кратковременной стоянке автомобиля, когда двигатель может

полностью остыть, закрывают только магистральный вентиль, а расходные

вентили можно не закрывать. При этом рекомендуется выработать газ,

находящийся в агрегатах и магистралях за магистральным вентилем, что

позволит избежать утечек газа в атмосферу в случае не герметичности

газового редуктора. Таким образом, в этом случае во всех агрегатах за

магистральным вентилем газ отсутствует и устанавливается атмосферное

давление. Газопроводы до магистрального вентиля будут заполнены газом,

находящимся под давлением, равным давлению в газовых баллонах.

Величину этого давления будет показывать манометр, расположенный на

газовом баллоне.

При длительной стоянке автомобиля необходимо перекрыть баллонные

вентили, выработать газ из системы до остановки двигателя, затем

выключить зажигание и закрыть магистральный вентиль.

Глава 3. Перевод двигателя с одного вида топлива на другое

Для перевода двигателя с газа на бензин необходимо выполнять

следующие операции:

а) закрыть баллонные вентили и выработать газ из агрегатов и

газопроводов до остановки двигателя;

б) выключить зажигание;

в) закрыть магистральный вентиль;

г) переключатель вида топлива поставить в положение «бензин»;

д) выключить зажигание и в случае необходимости подкачать ручным

рычагом топливного насоса бензин в поплавковую камеру карбюратора;

е) запустить двигатель.

При переводе двигателя с бензина на газ необходимо:

а) на работающем двигателе установить переключатель вида топлива

в нейтральное положение;

б) выработать бензин из поплавковой камеры карбюратора до полной

остановки двигателя;

в) перевести переключатель вида топлива в положение «газ»;

г) осуществить пуск двигателя на газе.

Допускается перевод с одного вида топлива на другое на

неработающем двигателе при условии, что топливо, на котором двигатель

работал до остановки, выработано. Для этого достаточно переключатель

вида топлива установить из нейтрального положения в необходимое.

При подкачке топлива в карбюратор ручным рычагом топливного

насоса следует включить зажигание и установить переключатель в

положение «бензин».

Безгаражное хранение газобалонных автомобилей.

Запуск двигателя при низких температурах окружающей среды.

Основным способом содержания газобаллонных автомобилей

является их безгаражное хранение на открытых стоянках с бензиновыми и

дизельными автомобилями. Двигатели газобаллонных автомобилей надежно

запускаются при температурах окружающего воздуха до минус 4-8 °C. При

более низких температурах требуется тепловая подготовка двигателя или

его запуск на жидком моторном топливе.

При отсутствии в организации средств тепловой подготовки

двигателей и в связи с низкими пусковыми качествами двигателей

газобаллонных автомобилей при температуре окружающей среды ниже -5 °C

запуск холодного двигателя двухтопливных газобаллонных автомобилей

рекомендуется осуществлять на бензине с проливом горячей водой

следующим образом:

а) поставить переключатель вида топлива в положение «бензин»;

б) накачать топливо в поплавковую камеру карбюратора;

в) поставить переключатель вида топлива в положение «О»;

г) запустить двигатель на бензине;

д) после выработки бензина из поплавковой камеры и прогрева

двигателя до 40 °C, не допуская остановки двигателя, открыть воздушную

заслонку и одновременно перевести переключатель вида топлива в

положение «Газ»;

е) прогреть двигатель на газе до рабочей температуры.

Расход бензина составляет 0.3-0.4 л на один запуск двигателя.

Порядок заправки газобаллонных автомобилей природным газом

и измерение его расхода в эксплуатации

Глава 1. Общие положения

Газобаллонные автомобили, работающие на КПГ, могут

заправляться природным газом:

а) на автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях

(АГНКС);

б) от передвижных специализированных автомобилей —

газозаправщиков (ПАГЗ);

в) на компрессорных станциях (КС) газопроводов при наличии специально оборудованных заправочныхпунктов.

Наполнение газом баллонов ГБА должно проводиться в соответствии с

действующими на заправочных пунктах правилами.

Максимальное рабочее давление заправки не должно превышать

величины, указанной в паспорте газового баллона (обычно — 19.6 МПа).

Полное время заправки, включающее продолжительность подъезда

и отъезда автомобиля, подсоединение и отсоединение заправочного шланга

и непосредственно самой заправки, не должно превышать 10 мин.

Заправка ГБА на АГНКС производится под контролем оператора,

рабочим наполнителем или водителем автомобиля.

Заправка автомобиля природным газом на АГНКС должна производиться

в порядке очереди, за исключением автотранспорта специального

назначения («скорой медицинской помощи», милиции и т.п.).

Въезд автомобиля на заправку должен производиться по

разрешению рабочего-наполнителя или оператора, или по указанию

соответствующей световой сигнализации.

На территории АГНКС водитель автомобиля обязан соблюдать знаки

дорожного движения. При этом скорость движения не должна превышать 5.0

км/ч.

Глава 2. Организация заправки ГБА природным газом на АГНКС

Перед въездом на территорию АГНКС водитель ГБА при наличии пассажиров должен попросить их покинуть кабину или кузов ГБА.
Перед началом заправки автомобиля КПГ водитель обязан:

а) остановить двигатель;

б) отключить бортовую электрическую сеть (массу);

в) включить стоячный (ручной) тормоз;

г) извлечь ключ из замка зажигания;

д) покинуть кабину;

е) отвинтить и снять пробку с наполнительного вентиля,

предварительно очистив вентиль от грязи и масла;

ж) покинуть территорию заправочного бокса.

Находиться во время заправки автомобиля газом в боксе водителю

категорически запрещается.

Перед началом заправки рабочий — наполнитель обязан:

а) проверить положение запорной арматуры и давление газа по

манометру на газозаправочной колонке; при этом вентили подачи газа и

дроссель должны быть открыты, вентиль «на свечу» закрыт и давление

газа равно нулю;

б) подсоединить шланг газозаправочной колонки к наполнительному

вентилю газобаллонной установки автомобиля (по указанию рабочего —

наполнителя эту операцию может выполнить водитель, но обязательно под

наблюдением рабочего — наполнителя);

в) открыть наполнительный и баллонные вентили газобаллонной

установки автомобиля и закрыть магистральный вентиль;

г) подать оператору сигнал о готовности автомобиля к заправке.

Оператор, получив сигнал о готовности автомобиля к заправке,

должен произвести заправку баллонов автомобиля газом путем

соответствующих переключений ключей управления (при дистанционном

режиме) или нажатием кнопки на пульте управления (при автоматическом

режиме работы газозаправочных колонок).

При ручном способе заправки автомобиля рабочий — наполнитель

после подсоединения заправочного шланга и открытия наполнительного и

баллонных вентилей (магистральный вентиль закрыт) обязан:

а) проверить остаточное давление газа в газобаллонной установке

автомобиля; открыть вентиль на газозаправочной колонке и произвести

заправку баллонов автомобиля газом;

б) по окончании заправки (давление газа в баллонах автомобиля при

этом должно быть 19.6 МПа) закрыть вентиль подачи газа на

газозаправочной колонке;

в) закрыть наполнительный вентиль на газобаллонной установке

автомобиля;

г) открыть вентиль «на свечу»;

д) убедится по манометру, установленному на заправочной колонке,

что давление газа равно нулю;

е) отсоединить заправочный шланг от наполнительного вентиля

автомобиля;

ж) закрыть вентиль «на свечу»;

з) поставить в известность водителя об окончании заправки и

количестве заправленного газа;

и) убедится в выезде автомобиля из бокса АГНКС.

По окончании заправки водитель газобаллонного автомобиля

обязан:

а) произвести расчет с АГНКС за отпущенный газ;

б) убедиться, что баллоны заполнены и давление в них

стабилизировалось;

в) навернуть пробку на наполнительный вентиль;

г) включить бортовую электрическую сеть (массу);

д) открыть магистральный вентиль (электронный газовый клапан);

е) убедится (на слух) в герметичности газовой аппаратуры и

правильности работы контрольно-измерительных приборов;

ж) запустить двигатель и выехать с территории АГНКС.

Если после окончания заправки двигатель при запуске дает перебои

(«хлопки»), то его следует немедленно заглушить, а автомобиль откатить

на 15 м от газонаполнительной колонки.

Каждая заправка газобаллонной установки автомобиляфиксируется записью в журнале заправок АГНКС или в электронном журнале регистрации заправок АГНКС, в котором указывается:

а) дата заправки;

б) порядковый номер заправки за сутки;

в) государственный номерной знак автомобиля;

г) количество отпущенного газа;

д) подпись лица, проводившего заправку.

При заправке баллонов компримированным природным газом в

целях безопасности необходимо соблюдать следующие правила:

а) не наполнять газом баллоны, не прошедшие очередного

освидетельствования и не имеющие соответствующего клейма;

б) не наполнять баллоны газом при обнаружении нарушения

герметичности в газопроводах, соединениях или газовой аппаратуре;

в) герметично присоединять наконечник шланга к наполнительному

вентилю автомобиля;

г) не производить заправку баллонов газом при открытом

магистральном вентиле;

д) не стоять во время наполнения баллонов около наполнительного

шланга;

е) не отсоединять наполнительный шланг, находящийся под

давлением;

ж) не подтягивать гаек и соединений под давлением;

з) не производить какой-либо текущий ремонт и регулировку газовой

аппаратуры;

и) не стучать металлическими предметами по аппаратуре и

газопроводам, находящимися под давлением;

к) при случайной разгерметизации наполнительного шланга

немедленно перекрыть наполнительный вентиль, чтобы воспрепятствовать

выходу газа из баллонов автомобиля.

В случае аварийной ситуации независимо от режима заправки

необходимо нажать кнопку «Авария» на газораздаточной колонке (такая же

кнопка имеется и на пульте управления в операторской).

При нажатии кнопки «Авария» прекращается подача газа к колонке и

осуществляется его сброс из технологической линии станции.

Испытания систем питания газобаллонных автомобилей

на герметичность и их опрессовка

Глава 1. Общие положения

Испытания систем питания ГБА должны производиться:

а) у автомобилей, после установки газобаллонного оборудования;

б) у автомобилей, на которых произошла смена баллонов вследствие

истечения срока их освидетельствования;

в) у автомобилей, попавших в дорожно-транспортное происшествие и

имеющих отказы, связанные с необходимостью демонтажа и последующего

монтажа газовых баллонов, соединительных газопроводов и запорной

арматуры;

г) после ТО и ТР, если технические воздействия по некоторым

причинам привели к потере герметичности газовой системы питания (по

заключению службы ОТК или главного инженера организации).

Испытания систем питания ГБА на КПГ проводятся по единой

технологии на специализированных организациях по испытанию

газобаллонных автомобилей или на газонаполнительных компрессорных

станциях (АГНКС), которые подтвердили соответствие требованиям

промышленной безопасности в установленном порядке.

Для проведения испытаний ГБО могут применятся следующие

способы:

а) проверка герметичности и опрессовка природным газом на

специально оборудованной для этих целей открытой площадке АГНКС;

б) проверка герметичности и опрессовка сжатым воздухом в

специально-оборудованном помещении пункта ОБИТС.

Проверку герметичности на всех этапах испытаний осуществляют с

помощью мыльного раствора или специальных приборов — течеискателей

различных типов.

При проведении испытаний должны быть приняты меры

предосторожности: вентиль на наполнительном трубопроводе от источника

давления и манометры должны быть выведены за пределы помещения

(бокса), в котором находится испытуемый автомобиль, а люди во время

испытаний должны быть удалены в безопасные места.

Глава 2. Организация и виды работ по испытаниям газовых систем питания

автомобилей на КПГ

Технологический процесс испытаний газовой системы питания

автомобилей на КПГ включает в себя следующие операции:

а) подготовка автомобиля и оборудования поста к испытаниям;

б) проверка герметичности и опрессовка природным газом или

воздухом под высоким давлением;

в) проверка работоспособности и регулировка двигателя на

природном газе проводится на АГНКС или от постороннего источника КПГ

(ПАГЗ, поста аккумулирования газа и др.).

Проверка герметичности и опрессовка газовых систем питания

производится в следующей последовательности:

а) закрывают наполнительный, магистральный и расходных баллонные

вентили системы. Заправочное устройство источника давления (газа или

воздуха) соединяют с заправочным штуцером системы. Включают подачу

природного газа или воздуха под давлением 1.0 МПа (10 кгс/кв.см) и

омыливанием или течеискателем проверяют герметичность соединения

заправочного штуцера с заправочным устройством;

б) открывают наполнительный вентиль и трубопровод высокого

давления между наполнительным вентилем, расходным и баллонным

вентилями и магистральным вентилем заполняют газом (или воздухом) при

давлении, последовательно: 1,0; 2,5; 4,9; 9,8 и 19,6 МПа (10, 25, 50,

100 и 200кгс/кв.см). Герметичность соединений проверяют нанесением

мыльного раствора или при помощи течеискателя.

При значении давления 1,0 МПа следует также проверить

герметичность уплотнительной пары в магистральном и расходных

баллонных вентилях. Для этого выключают зажигание и переключатель вида

топлива устанавливают в положение «газ». В случае, если после закрытия

магистрального вентиля давление в трубопроводе высокого давления

падает и стрелка манометра, установленного на редукторе, отклоняется

от нулевой отметки — магистральный вентиль негерметичен. Если же

стрелка манометра стоит на нуле, а давление в трубопроводе снижается,

пропускают один или оба расходных баллонных вентиля;

в) проверка герметичности соединений системы между магистральным

вентилем и двухступенчатым редуктором производят при открытом

магистральном вентиле, включенном зажигании и положении переключателя

вида топлива на отметку «газ»;

г) проверка герметичности электромагнитных клапанов газовой и

бензиновой топливных систем производят после работы двигателя

соответственно на газе или бензине при перемещении переключателя

соответственно на газе или бензине при перемещении переключателя вида

топлива в нейтральное положение. В случае герметичности клапанов

двигатель должен остановиться.

В случае появления признаков утечки при любом указанном значении

давления, соединение следует разобрать, отремонтировать и повторить

испытание.

По окончании опрессовки воздухом газовую систему следует

отвакуумировать до давления 10000 Па (0,1 кгс/кв.см).

При испытаниях с помощью КПГ вакуумирование баллонов не

требуется.

После положительных результатов опрессовки проверяют

работоспособность двигателя автомобиля на КПГ, регулируют работу

двигателя на холостом ходу, используя инструкцию по эксплуатации ГБО.

Кроме того, осуществляют проверку содержания СО и углеводородов в ОГ

двигателей с искровым зажиганием и дымность ОГ газодизелей при работе

их на природном газе и нефтяном топливе.

Результаты проверки герметичности и опрессовки газовых систем

питания ГБА оформляются актом и заносятся в эксплуатационный паспорт

ГБА.

Освидетельствование автомобильных газовых баллонов для КПГ

Организации, имеющие газобаллонные автомобили, в соответствии

с Правилами устройства сосудов, должны периодически проводить

освидетельствование автомобильных газовых баллонов в

специализированных организациях.

Организации, осуществляющие освидетельствование автомобильных

газовых баллонов должны подтвердить соответствие требованиям

промышленной безопасности в установленном порядке.

Структурно пункт освидетельствования состоит из следующих

функциональных участков:

а) приема, выходного контроля и выдачи газовых баллонов с

помещениями склада баллонов и поста комплектации баллонов по моделям

автомобилей;

б) освидетельствование баллонов с постами визуального контроля,

очистки и промывки баллонов, взвешивания, гидроиспытаний, сушки,

монтажа арматуры, пневмоиспытаний, клеймения баллонов и их окраски;

в) компрессорной с аккумуляторами сжатого воздуха, станции

редуцирования и трансформаторной подстанции;

г) слесарно-механического с кладовой инструмента и запасных

частей;

д) теплопункта, очистных сооружений, вентиляционных камер,

административно-бытовых помещений.

Баллоны на пункт для проведения освидетельствования

доставляются собственниками АТС в сборе с переходниками и вентилями,

комплектно по моделям автомобилей, с которых они демонтированы, а

также с заглушками на переходниках, препятствующими попаданию влаги

внутрь баллонов.

При освидетельствовании баллонов производятся гидравлические

испытания на прочность и пневматические испытания для проверки

герметичности соединений баллонов с арматурой. Укрупнено, технология

освидетельствования баллонов должна включать в себя следующие

операции:

а) демонтаж переходников и вентилей. Производится на специальном

стенде с помощью гайковерта с крутящим моментом не менее 500 Нм.

Вывернутые переходники и вентили при их исправном состоянии и

соответствии ТУ могут быть использованы повторно;

б) дегазация и мойка внутренней поверхности;

в) осмотр внутренней поверхности; отбраковка баллонов по

результатам осмотра производится в соответствии с классификатором

дефектов и требованиями технической документации заводов —

изготовителей;

г) определение массы баллонов, масса измеряется с погрешностью до

0,2 кг; при уменьшении массы баллона от первоначальной более чем на 7%

баллоны подлежат выбраковке;

д) определение объема баллона; объем баллона измеряется с

погрешностью +- 0,3 л.; при увеличении объема баллона от

первоначального более чем на 1.5%-2.0% баллоны подлежат выбраковке;

е) гидравлические испытания под давлением 29.4 МПа; время

выдержки под давлением не менее 2 мин; не допускается вздутий и

запотеваний поверхности баллона;

ж) сушка внутренней поверхности;

з) монтаж переходников и вентилей: момент при затяжке конической

резьбы 450-500 Нм. ввернутые переходники и вентили должны иметь не

менее 2-5 витков резьбы, не вошедших в резьбовое гнездо;

и) пневматические испытания под давлением 19.6 МПа; время

выдержки под давлением не менее 1 мин; герметичность соединения

определяется при опускании баллона в ванну с водой; появление

пузырьков воздуха в местах соединения баллона с арматурой не

допускается;

к) клеймение: на баллоны, прошедшие освидетельствование, ставится

клеймо с указанием даты проведенного (месяц, год) и следующего срока

(год) освидетельствования (например, 11-01-06);

л) наружную окраску баллонов масляной краской или эмалью красного

цвета.

Результаты освидетельствования баллонов записывают в

эксплуатационный паспорт ГБА и в журнал испытаний, имеющие следующие

графы:

а) наименование завода — изготовителя;

б) номер баллона;

в) дата (месяц, год) изготовления баллона;

г) дата проведенного и следующего освидетельствования;

д) масса, выбитая на баллоне, кг;

е) масса, установленная при освидетельствовании, кг;

ж) объем баллона, л (до и после освидетельствования);

з) рабочее давление, МПа;

и) отметка о пригодности баллона;

к) фамилия и подпись лица, производившего освидетельствование.

Требования техники безопасности при эксплуатации

газобаллонных автомобилей на КПГ

Глава 1. Общие положения

93.Водители индивидуальных транспортных средств, инженерно-технические работники и руководители, ремонтные рабочие и обслуживающий персонал, связанные с эксплуатацией ГБА, их сервисным обслуживанием, переоборудованием дизельных и бензиновых автомобилей в газобаллонные, переосвидетельствованием баллонов, проходят подготовку по промышленной безопасности по учебным программам в порядке, установленном законодательством Приднестровской Молдавской Республики..

К эксплуатации и техническому обслуживанию данных автомобилей

допускаются лица не моложе 18 лет, годные по состоянию здоровья и

сдавшие экзамен после прохождения подготовки по промышленной

безопасности. Водители должны иметь соответствующее удостоверение

(свидетельство) на право организации и проведения указанных работ.

Повторные проверки знаний у обслуживающего персонала, связанного с

эксплуатацией газобаллонных автомобилей, их сервисным обслуживанием,

переоборудованием автомобилей в газобаллонные, переосвидетельствованием

баллонов, водителей газобаллонных автомобилей-индивидуальных

предпринимателей или юридических лиц, проводятся не реже 1 раза в три

года.

При прохождении очередного технического осмотра ГБА

инспекторский состав Государственной автомобильной инспекции

Министерства внутренних дел Приднестровской Молдавской Республики

проверяет сроки прохождения проверки знаний водителей ГБА.

Инспектор Государственной автомобильной инспекции вправе

проверять наличие удостоверения о прохождении владельцем

автотранспортного средства специальной подготовки, предусмотренной

пунктом 93 настоящей Инструкции наряду с другими документами на

транспортное средство.

Должностные лица, нарушающие указанные Правила, несут

ответственность независимо от того, привело это нарушение к авариям

или несчастным случаям, и могут быть привлечены к дисциплинарной, а

также иной ответственности, предусмотренной действующим

законодательством, в зависимости от характера нарушения и тяжести его

последствий.

Рабочие несут ответственность за нарушение указанных правил в

порядке, установленном требованиями внутреннего трудового распорядка в

организации.

Каждый работающий, обнаруживший нарушение положений указанных

правил, обязан сообщить об этом своему непосредственному руководителю,

а в случае его отсутствия — вышестоящему руководителю.

Обо всех авариях и несчастных случаях, связанных сиспользованием компримированного природного газа, администрацияорганизации, автовладелец обязаны немедленно сообщать висполнительный орган государственной власти, в ведении которого находятся вопросы государственного надзора в области промышленной безопасности.
Администрация организации должна разработать инструкции поохране труда для каждой отдельной профессии (вида работы) с учетомспецифики производства, и безопасной эксплуатации оборудования.

Глава 2. Требования техники безопасности для водителей газобаллонных

автомобилей

К управлению газобаллонными автомобилями допускаются

водители, прошедшие специальную подготовку и сдавшие экзамен по

программе технического минимума в объеме 40 ч. Программа

предусматривает доведение до обучаемых сведений и данных об устройстве

газобаллонных автомобилей, правил по охране труда и безопасности.

Водитель обязан:

а) перед выездом на линию произвести осмотр автомобиля с целью

обнаружения неисправностей и утечек газа, проверить крепление газовой

аппаратуры и баллонов;

б) при обнаружении утечки газа закрыть магистральный вентиль и

эвакуировать автомобиль в безопасное для людей место;

в) при появлении запаха газа во время движения остановить

автомобиль, устранить, если возможно, неисправность или сообщить о

происшедшем на АТП;

г) производить выпуск газа на специальной площадке при

неработающем двигателе и отключенной бортовой электросети (массе);

категорически запрещается выпуск газа в помещениях, в непосредственной

близости от места стоянки автомобилей или вблизи от источников огня и

мест нахождения людей;

д) пуск двигателя на КПГ после длительной стоянки производить при

открытом капоте;

е) отогревать газовую аппаратуру в зимнее время только горячей

водой, паром, горячим воздухом или с применением инфракрасных

беспламенных горелок; применение открытого огня недопустимо;

ж) в случае пожара на автомобиле выключить зажигание, закрыть

магистральный и баллонные вентили; тушить пожар огнетушителем, песком

или струей распыленной воды; во избежание взрыва во время пожара

баллоны следует интенсивно охлаждать холодной водой, не допуская

повышения в них давления.

Не допускается:

а) эксплуатировать автомобиль, у которого истек срок очередного

освидетельствования газовых баллонов;

б) стоять около наполнительного шланга или баллонов во время

наполнения баллонов газом, наклоняться к наполнительному вентилю,

отсоединять наполнительный шланг, находящийся под давлением;

в) подтягивать гайки или соединения под давлением, стучать

металлическими предметами по аппаратуре и газопроводам, находящимися

под давлением;

г) производить какой-либо текущий ремонт или регулировку газовой

системы питания на территории АГНКС;

д) производить самостоятельно испытание газовой системы питания с

помощью какого-либо источника сжатого воздуха или газа.

е) хранить автомобиль с неисправной газовой аппаратурой на

открытых стоянках с газом в баллонах;

ж) перестановка и замена баллонов на автомобиле без разрешения

лица, ответственного за эксплуатацию транспортного средства;

з) оставлять автомобиль на длительную стоянку с открытыми

вентилями на баллонах и в газовой магистрали;

и) перевозить в кузове автомобиля или кабине водителя

взрывоопасные или легковоспламеняющиеся грузы.

Автомобиль должен быть оборудован огнетушителем, противопожарным полотном, специнструментом (неискрообразующим).

Глава 3. Требования техники безопасности для технического персонала

при обслуживании и ремонте газобаллонных автомобилей

Технический персонал должен:

а) проверить перед началом работ исправность инструмента и

оборудования, включить вентиляцию;

б) производить ремонт газовой аппаратуры на автомобиле только при

отсутствии давления газа в газопроводах;

в) производить при работающем на газе двигателе только

регулировку частоты вращения холостого хода; все прочие работы

производятся при неработающем двигателе;

г) выполнять работы по снятию и установке газовой аппаратуры

штатными инструментами, агрегаты можно снимать только в остывшем

состоянии;

д) производить сварочные, окрасочные работы (включая горячую

сушку), а также работы с электродрелью, абразивными материалами и

т.п., дающими искрение, только при полном отсутствии газа в баллонах.

Не допускается:

а) производить ремонт аппаратуры при наличии людей в кузове или

кабине автомобиля;

б) запускать двигатель при утечке газа;

в) выпускать газ из баллонов вне установленного места;

г) производить снятие и ремонт аппаратуры при наличии в ней газа;

д) пользоваться неисправным инструментом;

е) проверять пламенем герметичность соединений и пользоваться

открытым огнем для каких-либо технологических целей при техническом

обслуживании и ремонте ГБА;

ж) применять дополнительные рычаги при открывании и закрывании

вентилей;

з) очищать краску и красить наполненные газом баллоны;

и) пользоваться замасленными шлангами, скрученными и сплющенными

резиновыми трубками.

При возникновении утечек газа на автомобиле, находящемся в

помещении и невозможности их устранения, автомобиль необходимо

отбуксировать на улицу, а помещение проветрить.

По окончании технического обслуживания или ремонта газового

оборудования автомобиль направляют на общие посты для дальнейшего

прохождения ТО и ТР автомобиля в целом.

Глава 4. Требования техники безопасности для работников пунктов

по освидетельствованию баллонов и испытанию топливных систем

газобаллонных автомобилей

Выполнение работодателем нормативных требований по обеспечению безопасности на пунктах по освидетельствованию автомобильных газовых баллонов и испытанию топливных систем ГБА должно реализовываться с учетом требований норм и правил в сфере промышленной безопасности, устанавливающих обязательные требования к безопасной эксплуатации газового хозяйства и сосудов, работающих под давлением.
К работе по проведению освидетельствования баллонов и

испытанию топливных систем давлением до 19.6 МПа допускаются лица,

назначенные приказом по организации и прошедшие соответствующую

подготовку, сдавшие экзамены по техническому минимуму и правилам

устройства сосудов.

Баллоны при приемке на освидетельствование и топливная

система автомобилей при приемке их на испытание должны быть проверены

на отсутствие в них газа. В противном случае они должны быть

подвергнуты дегазации.

При проведении работ по освидетельствованию баллонов и

испытанию топливных систем газобаллонных автомобилей запрещается

производить подтяжку гаек или соединения трубопроводов, находящихся

под давлением.

Выпуск сжатого воздуха (газа) из баллонов осуществляется

через специальное устройство, оборудованное шумоглушителем.

Нахождение посторонних лиц в помещениях участка

освидетельствования баллонов и участка испытания топливных систем

категорически запрещается.

При выполнении работ по освидетельствованию баллонов и

испытанию топливных систем следует строго соблюдать последовательность

выполнения технологических операций. Выполнение операций на установках

и станках производят в соответствии с инструкциями по технике

безопасности для этого оборудования. Инструкции должны быть вывешены

на рабочем месте.

Во время проведения гидроиспытаний баллонов обслуживающий

персонал должен находится на диэлектрическом ковре за пультом

управления и наблюдать за процессом испытаний через стекло щита

стенда.

При проведении пневмоиспытаний баллонов запрещается выходить

из-за экрана пульта управления стендом, когда в баллонах находится

сжатый воздух.

117 К работе на грузоподъемных механизмах допускаются лица, назначенные приказом по организации и прошедшие соответствующую подготовку, сдавшие экзамены по техническому минимуму и Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденных Приказом Министерства экономического развития Приднестровской Молдавской Республики от 8 июля 2002 года № 242 «Об утверждении и введении в действие Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» (регистрационный № 1687 от 20 августа 2002 года) (САЗ 02-34), с изменениями и дополнениями, внесенными с изменениями и дополнениями, внесенными Приказом Министерства юстиции Приднестровской Молдавской Республики от 23 июля 2003 года № 309 (регистрационный № 2308 от 30 июля 2003 года) (САЗ 03-31), Приказом Государственной службы охраны труда и промышленной безопасности Приднестровской Молдавской Республики от 23 декабря 2008 года № 1378 (регистрационный № 4688 от 22 января 2009 года) (САЗ 09-4); Приказом Министерства юстиции Приднестровской Молдавской Республики от 25 февраля 2009 года № 54 (регистрационный № 4779 от 27 марта 2009 года) (САЗ 09-13); приказами Государственной службы энергетики и жилищно-коммунального хозяйства Приднестровской Молдавской Республики от 11 апреля 2012 года № 13 (регистрационный № 5998 от 16 мая 2012 года) (САЗ 12-21), от 18 апреля 2013 года № 158 (регистрационный № 6465 от 14 июня 2013 года) (САЗ 13-23), от 2 ноября 2013 года № 446 (регистрационный № 6623 от 4 декабря 2013 года) (САЗ 13-48), от 20 ноября 2014 года № 484 (регистрационный № 7006 от 27 января 2015 года) (САЗ 15-5), Приказом Министерства регионального развития Приднестровской Молдавской Республики от 29 ноября 2016 года № 825 (регистрационный № 7682 от 9 декабря 2016 года) (САЗ 16-49), Приказом Министерства экономического развития Приднестровской Молдавской Республики от 22 апреля 2022 года № 415 (регистрационный № 11073 от 7 июня 2022 года) (САЗ 22-22).

При эксплуатации камер для окраски баллонов необходимо

внутри и снаружи соблюдать чистоту. Не допускается загромождение

камеры ведрами и бидонами с краской, растворителями, обтирочными

материалами и т.п.

Периодически (не реже 1 раз в год) проводят контрольные испытания

вентиляции камеры с занесением результатов в эксплуатационный журнал.

При эксплуатации камеры для сушки окрашенных баллонов

необходимо соблюдать правила и нормы техники безопасности, пожарной

безопасности и производственной санитарии.

При подготовке камеры к работе проверяют:

а) срабатывание аварийной сигнализации;

б) правильность работы блокировки;

в) работоспособность систем пожаротушения.

При эксплуатации камеры запрещается:

а) производить сушку баллонов при неисправной вентиляции;

б) проводить работы, связанные с применением открытого огня и

искрообразованием (сварочные и т.п.) вблизи установки (на расстоянии

менее 15 метров);

в) работать при неисправностях блокировок и систем пожаротушения.

При обнаружении неполадок и неисправностей немедленно отключают

электропитание камеры за исключением вентиляции.

Камеру периодически подвергают контрольным испытаниям. Результаты

контроля заносятся в эксплуатационный журнал. На рабочем месте

проводят контроль за состоянием воздушной среды не реже двух раз в

месяц.

Ремонт, регулировку и смазку узлов камеры проводят только после

отключения электропитания и остановки механизмов. Воздуховоды,

вентблоки подвергают очистке от загрязнений при помощи

специнструмента, не дающего искр.

При проведении испытаний топливных систем газобаллонных

автомобилей необходимо внимательно осмотреть арматуру, трубопроводы и

приборы газовой системы питания. Не должно быть неисправностей,

повреждений и заметных деформаций.

Не допускается:

а) хранение автомобилей и их перемещение в испытательных боксах с

топливной системой, находящейся под давлением;

б) во время наполнения баллонов сжатым воздухом или КПГ

находиться в помещении испытательного бокса.

Выдержка между моментом достижения рабочего (заданного) давления

и началом проведения контрольных операций на каждом этапе испытаний

должна составлять не менее 2 мин.

Глава 5. Правила техники безопасности при перевозке газового топлива

автомобильным транспортом

К управлению транспортным средством, на котором перевозятгазовое топливо (передвижные газозаправщики и др.), в соответствии стребованиями законодательства Приднестровской Молдавской Республики допускаются водители, имеющиестаж непрерывной работы в качестве водителя не менее 3-х лет,удостоверение на право управления транспортным средствомсоответствующей категории и прошедшие подготовку по промышленнойбезопасности и инструктаж.
Водитель транспортного средства обязан соблюдать требованиязаконодательства Приднестровской Молдавской Республики, определяющего порядок транспортировки опасных грузов и меры по предотвращению (ликвидации) возможных при этом чрезвычайных ситуаций. В случае, когда водитель при междугородних перевозкахвынужден управлять автомобилем более 12 ч. в рейс направляются дваводителя.
Водитель, осуществляющий перевозку газового топлива, кроме документов, перечисленных в Правилах дорожного движения Приднестровской Молдавской Республики, утвержденных Постановлением Правительства Приднестровской Молдавской Республики от 2 июня 2017 года № 126 «Об утверждении Правил дорожного движения Приднестровской Молдавской Республики» (САЗ 17-23)обязан иметь при себе:

а) аварийную карточку системы информации об опасности;

б) свидетельство о допуске транспортного средства;

в) маршрут перевозки (при отсутствии ответственного за перевозку

лица).

Каждое транспортное средство, предназначенное для перевозки

газового топлива, комплектуется:

а) набором инструмента для мелкого (аварийного) ремонта

транспортного средства;

б) одним огнетушителем, предназначенным для тушения пожара на

транспортном средстве, и не менее чем одним огнетушителем,

предназначенным для тушения пожара при загорании перевозимого газового

топлива;

в) не менее чем одним противооткатным упором; размеры упора

должны соответствовать типу транспортного средства;

г) одним знаком аварийной остановки;

д) аптечкой.

В процессе эксплуатации передвижной автогазозаправщик для

КПГ (ПАГЗ) должен ежедневно подвергаться осмотру для проверки

герметичности газового оборудования и его исправности.

Не допускается:

а) эксплуатация ПАГЗ с неисправным газовым оборудованием и

утечками газа;

б) въезд в гараж с неисправной газовой аппаратурой, с утечкой

газа. Эти неисправности должны устраняться немедленно. В этих случаях

КПГ из соответствующего резервуара должен быть выпущен в трубопровод с

низким давлением или в атмосферу. Выпуск должен осуществляться при

неработающем двигателе и отключенной бортовой электросети (массе);

в) ремонт газового оборудования при работающем двигателе тягача

или находящегося под давлением;

г) выпуск газа в помещениях, в непосредственной близости от места

стоянки других автомобилей или вблизи от источников огня и

местонахождения людей;

д) останавливать ПАГЗ в местах с открытым огнем и подносить к

нему горящие источники пламени для освещения, проверки герметичности и

т.п.;

е) наполнение газом баллонов автомобиля, имеющего негерметичные

газопроводы или соединения;

ж) находится около наполнительного шланга во время наполнения

баллонов;

з) отсоединять шланги, находящиеся под давлением;

и) присутствие при заправке посторонних лиц;

к) ведение при заправке работ, не относящихся к заправке;

л) пользование открытым огнем и курение;

м) нахождение водителя в кабине автомобиля при заправке;

н) стоянка заправщиков около общественных мест, жилых и

производственных зданий.

При появлении запаха во время движения водитель

транспортного средства, перевозящего газовое топливо, должен

немедленно остановить автомобиль, устранить неисправность или сообщить

о ней в организацию.

В случаях возникновения пожара действовать согласнообстановке, используя для тушения огнетушители, песок, воду, противопожарное полотно.
Заправочная площадка для ПАГЗа должна быть оборудована

средствами пожаротушения — огнетушителями, ящиками с песком, пожарным

инвентарем.

Приложение N 1

к Положению по организации

эксплуатации газобаллонных

автомобилей работающих на

компримированном газе

Поправочные коэффициенты (К1) в зависимости от категории

Условий эксплуатации автотранспортных средств

————————————————————

| N п/п | Категория условий | К1 |

|—————|————————|——————|

| 1. | I | 1,0 |

|—————|————————|——————|

| 2. | II | 1,0 |

|—————|————————|——————|

| 3. | III | 0,95 |

|—————|————————|——————|

| 4. | IV | 0,90 |

|—————|————————|——————|

| 5. | V | 0,90 |

————————————————————

Приложение N 2

к Положению по организации

эксплуатации газобаллонных

автомобилей работающих на

компримированном газе

Классификация условий эксплуатации

————————————————————————————-

|—————|—————|—————|————|—————————|

| I | Д1-Р1, Р2, | | | М — магистральные |

| | Р3 | | | автомобильные дороги |

|—————|—————|—————|————|—————————|

| II | Д1-Р4 Д2-Р1, | Д1-Р1, Р2, | | R — автомобильные дороги |

| | Д3-Р1, Р2, | | | отнесенные к категории |

| | Р3. | | | I), республиканского, |

|—————|—————|—————|————|—————————|

| | Д3-Р4, Р5 | Р3 Р4, Р5 | Р2, Р3, | национального, |

| | Д4-Р1, Р2, | Д3-Р1, Р2, | Р4, Р5 | республиканского (не |

| | Р3, Р4, Р5 | Р3, Р4, Р5 | Д2-Р1, | отнесенные к категории I |

| | | Д4-Р1, Р2, | Р2, Р3, | и II), дороги местного |

| | | Р3, Р4, Р5 | Р4 Д3-Р1, | значения |

| | | | Р2, Р3 | |

| | | | Д4-Р1 | |

|—————|—————|—————|————|—————————|

| | | Д5-Р1, Р2, | Д2-Р5 | Автомобиль: III е дороги |

| | | | Д4-Р1, | местного значения (не |

| | | | Р2, Р3, | отнесенные к категориям |

| | | | Р4, Р5 | I, II, и III) |

| | | | Д5-Р1, | |

| | | | Р2, Р3, | |

| | | | Р4, Р5 | |

|—————|—————|—————|————|—————————|

| V | Д6-Р1, Р2, | | | Автомобильные дороги |

| | Р3, Р4, Р5 | | | местного значения (кроме |

————————————————————————————-

Дорожные покрытия:

Д1 — цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;

Д2 — битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные

битумом);

Д3 — щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;

Д4 — булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень,

обработанные вяжущими материалами;

Д5 — грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами;

Д6 — естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и

отвальные дороги, подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря).

Р1 — равнинный (до 200 м);

Р2 — слабохолмистый (свыше 200до300);

Р3 — холмистый (свыше 300 до 1000 м);

Р4 — гористый (свыше 1000 до 2000);

Р5 — горный (свыше 2000)

Приложение N 2

к Приказу Государственной службы

охраны труда и промышленной безопасности

Приднестровской Молдавской Республики

от 7 сентября 2010 г. N 963

Требования

к установке на грузовые, легковые и специализированные автомобили

газобаллонного оборудования для работы на компримированном природном

газе (КПГ), приемке и выпуску транспортных средств после установки

газобаллонного оборудования, испытанию газотопливных систем

Технические условия

Настоящие Требования к установке на грузовые, легковые и

специализированные автомобили газобаллонного оборудования для работы

на компримированном природном газе (КПГ), приемке и выпуску

транспортных средств после установки газобаллонного оборудования,

испытанию газотопливных систем (далее ТУ) являются нормативным

документом, устанавливающим единый на всей территории Приднестровской

Молдавской Республики порядок организации работ по установке на

автотранспортные средства, находящиеся в эксплуатации и выпускаемые

промышленностью, газобаллонного оборудования для использования в

качестве моторного топлива компримированного (сжатого) природного газа

(КПГ).

Область применения указанного документа не распространяется на

вновь изготавливаемые газобаллонные транспортные средства (ГБТС).

Настоящие ТУ обязательны для всех организаций и организаций,

занимающихся работами по установке на автотранспортные средства (АТС)

газобаллонного оборудования (ГБО) для работы на КПГ и испытанием их

газотопливных систем, а также автовладельцев независимо от их

организационно-правовых форм и форм собственности.

Настоящие технические условия (ТУ) распространяются на все

автотранспортные средства (сокращенно — АТС), включая легковые,

грузовые, специализированные и специальные автомобили, снабженные

поршневыми двигателями с искровой системой зажигания или с

воспламенением от сжатия, а также прицепы и полуприцепы, в дальнейшем

— автотранспортные средства (АТС), находящиеся в эксплуатации и

направляемые (принимаемые) для установки ГБО для работы на КПГ (далее

— ГБТС) для использования в качестве моторного топлива

компримированного природного газа (КПГ).

Настоящие ТУ устанавливают:

а) общие требования к организации работ по установке

газобаллонного оборудования (ГБО) на базовые АТС и перевода их в

газобаллонные;

б) технические требования к АТС, сдаваемым для установки на них

ГБО для работы на КПГ;

в) технические требования к газобаллонному оборудованию (ГБО) для

КПГ, устанавливаемому на АТС;

г) технические требования к монтажу на АТС газобаллонного

оборудования, включая монтаж газотопливной аппаратуры, газопроводов и

баллонов для КПГ;

д) технические требования к АТС, выпускаемым после установки ГБО

для КПГ;

е) единые правила оформления приемо-сдаточной документации при

приеме АТС на установку ГБО и выдаче их заказчику после перевода на

КПГ;

ж) единые требования к проведению и объему испытаний

газотопливных систем питания ГБТС на КПГ;

з) единые правила оформления приемо-сдаточной документации при

приеме ГБТС на испытание и выдаче их заказчику после проведения

испытаний на герметичность и прочность соединений агрегатов и узлов

газотопливных систем питания.

Технические требования

Глава 1. Общие требования к организации работ по установке

газобаллонного оборудования и испытаниям газотопливных систем

Установка на АТС газобаллонного оборудования для работы на КПГ

может производиться в организациях любой формы собственности:

а) имеющих соответствующую производственную базу, технологическое

оборудование и аттестованный для выполнения этих работ рабочий и

инженерно-технический персонал;

б) подтвердивших соответствие требованиям промышленной

безопасности в установленном порядке.

Испытания газотопливных систем питания ГБТС на КПГ включают в

себя два вида работ:

а) испытания на герметичность и прочность соединений агрегатов и

узлов газобаллонного оборудования;

б) испытание на функционирование газотопливных систем питания при

работе на КПГ и нефтяном топливе, включая и испытания на токсичность и

дымность отработавших газов двигателей при работе на КПГ и нефтяном

топливе.

Испытания газотопливных систем питания ГБТС могут

производиться на специализированных испытательных станциях (пунктах)

независимо от их формы собственности или на автомобильных

газонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС):

а) имеющих, производственную базу и технологическое, в том числе,

компрессорное оборудование и аттестованный для выполнения этих работ

рабочий и инженерно-технический персонал;

б) подтвердивших соответствие требованиям промышленной

безопасности в установленном Законом Приднестровской Молдавской

Республики от 6 мая 2006 года N 25-3-IV «О промышленной безопасности

опасных производственных объектов» (САЗ 06-19) с дополнением,

внесенным Законом Приднестровской Молдавской Республики от 21 декабря

2009 года N 919-ЗД-IV (САЗ 09-52) порядке.

Испытания газотопливных систем питания ГБТС на их

герметичность, прочность соединений и функционирование при работе на

КПГ проводят по единым технологиям согласно Приложениям N 7, N 8

настоящих ТУ.

Испытания на герметичность и прочность соединений агрегатов и

узлов газобаллонного оборудования могут быть проведены:

а) сжатым воздухом с последующим вакуумированием газобаллонного

оборудования ГБТС или его дегазацией инертным (негорючим) газом;

б) компримированным природным газом (КПГ) с оставлением его в

баллонах ГБТС при положительных результатах испытаний.

Работы по установке ГБО на базовые модели АТС и испытания их

газотопливных систем питания могут осуществляться как на едином

технологическом комплексе, удовлетворяющем в совокупности требованиям

пунктов 5, 7 настоящих ТУ, так и на различных производственных базах,

каждая из которых удовлетворяет соответственно требованиям пункта 5

или пункта 7 настоящих ТУ.

Глава 2. Технические требования к автотранспортным средствам,

сдаваемым для проведения работ по установке ГБО

На установку ГБО принимаются находящиеся в эксплуатации или

новые АТС.

АТС, предназначенные для установки ГБО, должны быть

технически исправны, укомплектованы в соответствии с техническими

условиями и документацией организации-изготовителя.

Перед сдачей на установку ГБО автотранспортные средства

должны пройти техническое обслуживание в полном объеме ТО-2, указанном

в Инструкции по техническому обслуживанию автотранспортного средства

данной модели или в сервисной книжке АТС.

Направляемые (принимаемые) на установку ГБО автотранспортные

средства должны удовлетворять следующим требованиям:

а) кузов АТС, его несущий каркас не должны иметь трещин,

механических повреждений, сквозной коррозии, в том числе в местах

будущего крепления газобаллонного оборудования и баллонов;

б) наличие ремонтных воздействий (дополнительных сварочных швов,

отверстий, накладок) в зонах крепления газотопливной аппаратуры и

баллонов не допускается;

в) искровая система зажигания автотранспортного средства должна

быть в технически исправном состоянии;

г) топливный насос высокого давления (ТНВД) у АТС с дизельными

двигателями должен быть проверен и при необходимости отрегулирован на

соответствие ТУ;

д) форсунки у АТС с дизельным двигателем должны быть проверены на

герметичность запорного конуса, на величину давления начала подъема

иглы, качество распыливания; при необходимости они должны быть

отремонтированы или заменены.

Примечание: Результаты проверки и регулировки ТНВД и форсунок

должны быть зафиксированы в протоколе с указанием соответствующих

цифровых значений показателей, которые должны быть в пределах их

нормативных величин.

Сдаваемое АТС для установки ГБО должно иметь запас топлива в

топливном баке в количестве, не менее:

а) легковые автомобили — 5 литров;

б) грузовые, специализированные и специальные автомобили полной

массой до 10 т — 10 литров;

в) грузовые, специализированные и специальные автомобили полной

массой более 10 т — 15 литров.

АТС, принимаемые для установки ГБО, должны быть чистыми.

Особенно тщательно должны быть вымыты места крепления газобаллонного

оборудования (моторный отсек, багажник, рама автомобиля, днище

кузова).

Система питания двигателей АТС, направляемых для установки

ГБО, должна быть отрегулирована на показатели токсичности отработавших

газов.

Пространство багажного отделения легкового автомобиля должно

быть освобождено от предметов, не относящихся к комплектности

автомобиля.

Для установки ГБО принимаются легковые автомобили независимо

от типа кузова при условии, что организация-изготовитель

газобаллонного оборудования рекомендует в своих ТУ установку на эти

автомобили данного оборудования с гарантией обеспечения отвода

возможной утечки газа из зоны размещения газового баллона за пределы

ГБТС.

Грузовые, специализированные и специальные автомобили и

прицепы, имеющие деревянную платформу или фургон, не должны иметь

поврежденных продольных и поперечных брусьев, досок пола.

Металлические платформы или фургоны не должны иметь механических

повреждений в зоне крепления ГБО.

Рама автомобилей, прицепов (полуприцепов) не должна иметь

трещин, ослаблений заклепочных соединений и механических повреждений в

местах крепления ГБО.

Установленные на АТС специализированные кузова и механизмы

(фургоны, цистерны, машины коммунального хозяйства, самосвальные

кузова и т.п.) должны соответствовать техническим условиям и

конструкторской документации организации-изготовителя этих установок.

Конструкция прицепов и полуприцепов, направляемых для

установки ГБО, должна соответствовать конструкторской документации

организации-изготовителя, особенно в зоне установки газовых баллонов.

Глава 3. Технические требования к газобаллонному оборудованию для КПГ

Под газобаллонным оборудованием (сокращенно ГБО),

устанавливаемом на АТС, понимается совокупность агрегатов и элементов,

включая баллоны для хранения газа, соединительные трубопроводы и

электрооборудование, обеспечивающих работу АТС на КПГ.

ГБО должно соответствовать требованиям конструкторской

документации организации-изготовителя.

ГБО, устанавливаемое на АТС, должно иметь паспорт

завода-изготовителя для данного типа автотранспортных средств.

Каждый баллон, устанавливаемый на АТС, независимо от их

количества, должен иметь запорный вентиль, позволяющий отключать его

(в случае необходимости) от газотопливной системы питания, в том числе

при проведении технического обслуживания, ремонтных работ, хранении

АТС в закрытом помещении и в других случаях.

Конструкция газобаллонного оборудования должна обеспечивать

возможность подсоединения к отдельным устройствам

контрольно-диагностического оборудования с целью их диагностики,

регулировки и технического обслуживания, а также возможность

подсоединения к агрегатам и узлам газобаллонного оборудования

постороннего источника газа или воздуха (без заполнения последним

газовых баллонов на ГБТС).

Газовые баллоны, входящие в состав ГБО для транспортных

средств, эксплуатируемых на КПГ, должны соответствовать требованиям

Правил устройства сосудов.

Металлические части баллона для КПГ должны быть окрашены

снаружи краской в соответствии с ТУ организации-изготовителя, стойкой

к атмосферному воздействию и горюче-смазочным материалам.

На верхней сферической части каждого баллона должны быть

выбиты и отчетливо видны следующие данные:

а) товарный знак изготовителя;

б) номер баллона;

в) фактическая масса порожнего баллона (кг): для баллонов

вместимостью до 12 л включительно — с точностью до 0,1 кг; свыше 12 до

55 л включительно — с точностью до 0,2 кг; масса баллонов вместимостью

свыше 55 л указывается заводом изготовителем;

г) дата (месяц, год) изготовления и год следующего

освидетельствования;

д) рабочее давление Р, МПа (кгс/см2);

е) пробное гидравлическое давление Рпр, МПа (кгс/см2);

ж) вместимость баллонов, л: для баллонов вместимостью до 12 л

включительно — номинальная; для баллонов вместимостью свыше 12 до 55 л

включительно — фактическая с точностью до 0,3 л; для баллонов

вместимостью свыше 55 л — в соответствии с НД на их изготовление;

з)- клеймо ОТК изготовителя круглой формы диаметром 10 мм (за

исключением стандартных баллонов вместимостью свыше 55 л);

и)- номер стандарта для баллонов вместимостью свыше 55 л.

Каждый баллон вместимостью более 100 л. должен иметь паспорт,

содержание которого приведено в Приложении N 2 Правил устройства

сосудов.

Паспорта на баллоны для КПГ должны быть приложены к технической

документации ГБО, устанавливаемому на АТС.

Конструкция вентилей (баллонных или магистральных) должна

обеспечивать их герметичность во всех положениях запорного устройства

(клапана) и не должна допускать его самопроизвольного перемещения под

действием любых вибраций, имеющих место на АТС.

Газобаллонное оборудование ГБТС, допускающих эксплуатацию как

на КПГ, так и на нефтяном топливе должно включать в себя переключатель

на различные виды топлива и систему автоматической блокировки,

исключающей продолжительную подачу (более 5 сек) полных расходов обоих

видов топлив (КПГ и нефтяного).

При переключении с одного вида топлива на другое допускается

непродолжительное совмещение режимов подачи топлива.

Переключение работы двигателя с одного вида топлива на другой

должно осуществляться с рабочего места водителя без остановки

двигателя.

Конструкция газобаллонного оборудования должна обеспечивать

надежный пуск двигателя транспортного средства на КПГ при температуре

окружающего воздуха выше минус 5 °С.

При температуре окружающей среды ниже минус 5 °С допускается

производить пуск двигателя ГБТС на нефтяном топливе (бензине или

дизельном).

Глава 4. Технические требования к монтажу газобаллонного оборудования

Установка всех агрегатов и узлов газобаллонного оборудования

на АТС должна быть произведена в соответствии с требованиями

нормативно-технической документации, разработанной

организациям-изготовителем (разработчиком) комплекса ГБО.

Способ крепления газовых баллонов для КПГ и их размещение на

ГБТС должно осуществляться с соблюдением требований конструкторской

документации организаций-изготовителей газовых баллонов и АТС. В

частности, не допускается:

а) крепление газовых баллонов с использованием стальных тросов;

б) использовать сварку для присоединения крепежных деталей к

корпусу баллона.

Запрещается устанавливать на автотранспортные средства

баллоны для КПГ:

а) не имеющие паспорта или с неразборчивыми паспортными данными,

не соответствующие требованиям Правил устройства сосудов;

б) с истекшим сроком периодического освидетельствования;

в) с неисправной расходно-запорной, наполнительной и

предохранительной аппаратурой;

г) с поврежденным корпусом (трещины, вмятины, коррозия,

измененная форма);

д) не соответствующие требованиям окраски и надписей согласно

Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под

давлением или ТУ организации-изготовителя;

е) не соответствующие требованиям пунктов 29, 31 настоящих ТУ.

Баллоны для КПГ, бывшие в аварии, допускаются к эксплуатации

только после внеочередного освидетельствования.

Ремонт баллонов не допускается.

Глава 5. Технические требования к автотранспортным средствам,

выпускаемым после установки ГБО

Газобаллонные автотранспортные средства (ГБТС) после

установки ГБО должны быть испытаны на герметичность и прочность

соединений агрегатов и узлов газотопливной системы питания под

давлением до 19.6 МПа согласно порядка и методике, изложенных в

разделе 4 и Приложении N 7 к настоящим ТУ.

При положительных результатах испытаний газотопливной системы

питания и баллонного оборудования на герметичность и прочность

соединения составляющих его узлов и агрегатов должна быть проведена

регулировка работы газотопливной аппаратуры ГБТС на КПГ в соответствии

с инструкцией организации-изготовителя, в том числе и на токсичность

отработавших газов двигательной установки.

ГБТС при выдаче заказчику после установки ГБО должны иметь

запас нефтяного топлива в топливном баке в объемах, установленных

требованиями пункта 15 настоящих ТУ или запас КПГ в баллонах давлением

не менее 5.0 МПа.

Узлы и детали АТС, снятые при проведении работ по установке

ГБО, должны быть возвращены владельцу данного АТС.

К автотранспортному средству, с установленным ГБО должна

выдаваться инструкция (руководство) по эксплуатации данного ГБТС на

КПГ.

Правила приемки АТС для установки ГБО и выдачи ГБТС после

проведения работ. Приемо-сдаточная документация

При сдаче (приемке) АТС для установки ГБО, принадлежащее

организации, независимо от организационно-правовых форм и форм

собственности оформляется приемо-сдаточный Акт формы 1а (Приложение

N 1) к настоящим ТУ.

Акт подписывается представителями организации — заказчика и

организации, осуществляющей установку ГБС на АТС («Исполнителя работ»)

и скрепляется печатями заказчика и Исполнителя работ.

Примечание: Для АТС с дизельным двигателем к акту прикладывается

протокол проверки ТНВД и топливных форсунок в соответствии с

требованиями пункта 15 настоящих ТУ, подписанный представителем

организации-заказчика.

При сдаче (приемке) АТС для установки ГБО, находящегося в

личной собственности, оформляется приемо-сдаточный Акт формы 1б.

(Приложение N 2) к настоящим ТУ.

Акт подписывается владельцем АТС и представителем организации,

осуществляющего установку ГБО на АТС, и скрепляется печатью

организации — Исполнителя работ.

В приемо-сдаточном Акте (формы 1а или 1б) указывается:

а) модель АТС;

б) государственный регистрационный знак;

в) год выпуска, номер кузова (шасси) и двигателя;

г) пробег АТС с начала эксплуатации;

д) комплектация АТС;

е) техническое состояние сдаваемого АТС (состояние рамы, кабины,

платформы (пассажирского салона), двигателя, его систем питания и

др.);

ж) организация, осуществляющая установку ГБО на АТС;

з) решение организации-Исполнителя работ о принятии АТС на

установку ГБО или мотивированный отказ (с указанием причин) в

выполнении работ по установке ГБО (например, из-за несоответствия

технического состояния АТС настоящим требованиям или другим причинам).

Приемо-сдаточный Акт (форма 1а или 1б) оформляется в 2-х

экземплярах, один из которых остается на организации, производящей

установку ГБО на АТС для работы на КПГ, второй — выдается владельцу

АТС.

В случае отказа организации в приемке АТС на установку ГБО в Акте

приемки-сдачи делается соответствующая запись, а АТС возвращается

владельцу.

Выдача ГБТС после установки ГБО представителю организации или

владельцу АТС производится представителем организации, производившим

эту установку, и оформляется соответственно Свидетельством формы 2а и

2б Приложения N 3, N 4 к настоящим ТУ.

Свидетельство формы 2б, выдаваемое представителю

транспортного организации или владельцу ГБТС, должно содержать

результаты испытаний газобаллонного оборудования на герметичность и

прочность соединений согласно раздела 4 настоящих ТУ и свидетельство

формы 2а — результаты проверки работоспособности двигательной

установки на КПГ и регулировки газотопливной системы питания на

токсичность отработавших газов.

Свидетельство формы 2б должно быть оформлено представителями

организаций, производивших испытания газобаллонного и газобаллонного

оборудования и его опрессовку. Свидетельство формы 2а должно быть

оформлено организациям, производившим установку и регулировку

газотопливной системы питания. Свидетельства формы 2а и 2б должны быть

заверены соответствующими печатями согласно требованиям раздела 4

настоящих ТУ.

Свидетельство формы 2а и 2б оформляется в 4-х экземплярах:

— один экземпляр остается в организации, производившей установку

и регулировку ГБО на АТС после проверки его функционирования и

определения токсичности ОГ;

— один экземпляр остается в организации (пункте) или АГНКС,

производившем испытания газобаллонного оборудования ГБТС на

герметичность и прочность соединений его агрегатов и узлов;

— два экземпляра выдаются соответственно представителю

организации-заказчика или владельцу автотранспортного средства для

последующего предъявления органам Государственной автомобильной

инспекции Министерства внутренних дел Приднестровской Молдавской

Республики при совершении регистрационных действий или при прохождении

годового технического осмотра (ГТО).

Методы контроля (испытаний)

Глава 1. Испытания газотопливных систем питания ГБТС

на герметичность и прочность соединений

Испытание газобаллонного оборудования и газотопливной системы

питания ГБТС на герметичность и прочность соединений составляющих ее

агрегатов и узлов (далее опрессовка) осуществляется в

специализированных организациях или компрессорных станциях (АГНКС),

отвечающих требованиям пунктов 7 и 9 настоящих ТУ и проводиться:

а) у всех АТС, с установленным ГБО для работы на КПГ;

б) у ГБТС, на которых произошла смена баллонов вследствие

истечения срока их освидетельствования;

в) у ГБТС, попавших в дорожно-транспортное происшествие и имеющих

отказы, связанные с необходимостью демонтажа и последующего монтажа

газовых баллонов, соединительных газопроводов, запорно-расходной и

предохранительной аппаратуры.

Испытание газобаллонного оборудования и газотопливной системы

питания ГБТС на герметичность и прочность соединений составляющих ее

агрегатов и узлов проводится с периодичностью для транспортных средств

осуществляющих регулярную перевозку пассажиров -один раз в год, для

остальных -один раз в два года.

Опрессовкугазотопливных систем питания ГБТС проводят по

единой технологии согласно типовой методике, приведенной в Приложении

N 7 настоящих ТУ.

Проверка внешней и внутренней герметичности агрегатов и узлов

газобаллонного оборудования и топливной аппаратуры на всех этапах

испытаний осуществляют или методом омыливания или с помощью

специальных приборов — течеискателей.

ГБТС для проведения опрессовки прибывают на организации (или

АГНКС) с полностью смонтированным газобаллонным оборудованием и

газотопливной аппаратурой, отвечающей требованиям глав 4, 5 раздела 2

настоящих ТУ.

Прием ГБТС с установленным ГБО для работы на КПГ, на

опрессовку газобаллонного оборудования производят при наличии у

заказчика (автовладельца) 4-х экземпляров Свидетельств формы 2а

(Приложение N 3).

Прием ГБТС, находящихся в эксплуатации и отвечающих условиям

подпункта б) пункта 50 или подпункта в) пункта 50 настоящий ТУ, на

опрессовку газобаллонного оборудования осуществляется при наличии

технического паспорта на ГБТС и оформляется приемо-сдаточным Актом

формы 4а или 4б (Приложения N 5, N 6).

Глава 2. Испытание газотопливной системы питания на функционирование

Испытания газотопливных систем питания ГБТС на

функционирование включают в себя следующие виды работ:

а) проверка работоспособности и регулировка двигателя на

природном газе (проводится на АГНКС или от постороннего источника КПГ,

в том числе от передвижного газозаправщика (ПАГЗ) поста

аккумулирования газа и др.);

б) испытание системы питания газодизеля, исключающей

одновременную работу двигательной установки на КПГ и неограниченной

подачи дизельного топлива;

в) испытания на функционирование системы переключения вида

топлива;

г) проверка содержания оксида углерода (СО) и углеводородов (СН)

в отработавших газах (ОГ) двигателя при работе на газе и нефтяном

топливе; у газодизельных двигателей — дополнительно — проверка

содержания твердых частиц (С) в ОГ (дымности) при работе на КПГ и

дизтопливе.

Испытание газотопливных систем на функционирование проводят

согласно типовой методике, приведенной в Приложении N 8 настоящих ТУ.

Регулировочные работы газотопливных систем питания ГБТС и

газотопливной аппаратуры проводятся в специальном боксе или на постах

углубленной диагностики АТС (D-2) или под навесом, удовлетворяющих

требованиям пожарной безопасности.

Регулировочные работы газотопливной аппаратуры ГБТС и их

систем питания при работе на КПГ и нефтяном топливе проводятся в

соответствии с инструкциями организации-изготовителя ГТА и с учетом

требований стандартов.

Газобаллонное оборудование, устанавливаемое на транспортное

средство, должно в сочетании с другими системами обеспечивать

соответствие показателей токсичности отработавших газов требованиям

государственных стандартов. Результаты

испытаний на токсичность ОГ заносятся в протокол испытаний и делается

соответствующая запись в выдаваемом заказчику Свидетельстве формы 2а

(Приложение N 3 настоящих ТУ).

Глава 3. Документация об испытаниях газотопливных систем питания ГБТС

на КПГ

Выдача ГБТС после испытаний газотопливных систем питания

заказчику производится с оформлением соответствующих видов

Свидетельств:

а) у ГБТС с установленным ГБО для работы на КПГ — Свидетельства

формы 2а и 2б (Приложения N 3, N 4 настоящих ТУ) в 4-х экземплярах;

б) у ГБТС находящихся в эксплуатации и отвечающих условиям

подпункта б) пункта 51 или подпункта в) пункта 51 настоящих ТУ —

Свидетельства формы 2б в 2-х экземплярах.

Свидетельства форм 2а, 2б должны быть заверены печатью

организации, проводившего установку ГБО и испытания соответственно.

Один экземпляр Свидетельства (формы 2а и 2б) остается на

организации, проводившим испытание ГБТС, а другие выдаются заказчику:

а) 3 экземпляра формы 2а и 2б, представителю организации,

проводившего работы по установке ГБО на АТС для работы на КПГ с целью

последующего их оформления согласно пункту 50 настоящих ТУ;

б) 1 экземпляр формы 2б автовладельцу ГБТС совместно с

транспортным средством, в случаях отвечающих условиям подпункта б)

пункта 51 или подпункта в) пункта 51 настоящих ТУ.

Полученные владельцами ГБТС свидетельства необходимы для

последующего предъявления органам Государственной автомобильной

инспекции Министерства внутренних дел Приднестровской Молдавской

Республики при совершении регистрационных действий или при прохождении

годового технического осмотра (ГТО).

Транспортирование и хранение

Доставка АТС на организация, осуществляющее установку ГБО,

или на станции (пункты) по испытаниям топливных систем (или АГНКС)

производится владельцами транспортных средств.

Перегон АТС от пункта, осуществляющего установку ГБО до

пункта испытаний газотопливных систем, если эти организации

расположены обособлено, осуществляется организацией, выполняющей

работы по переводу АТС на КПГ.

Хранение АТС в организациях, осуществляющих работы по

переводу АТС на КПГ, и на станциях (пунктах) испытаний топливных

систем (или АГНКС) — безгаражное.

Указание по эксплуатации

Эксплуатация АТС с установленным ГБО для работы на КПГ, их

обслуживание, а также требования безопасности при эксплуатации и

техническом обслуживании должны выполняться в соответствии с

руководством (инструкцией) по эксплуатации, приложенной к ГБТС, и

другими нормативными документами, регламентирующими их эксплуатацию.

Гарантийные обязательства

Гарантии на баллоны для КПГ, газовые редукторы и другие

агрегаты и приборы газотопливной системы питания даются

организациями-изготовителями этих изделий и техническими условиями.

Гарантийный срок исчисляется с момента приемки АТС заказчиком

от организации, осуществившей установку ГБО и/или испытание

газобаллонного оборудования и газотопливных систем питания согласно

данным Свидетельств формы 2а, 2б (Приложения N 3, N 4 настоящих ТУ).

Приложение N 1

Форма 1а

к Требованиям

к установке на грузовые, легковые и

специализированные автомобили

газобаллонного оборудования для работы

на компримированном природном газе (КПГ),

приемке и выпуску транспортных средств

после установки газобаллонного оборудования,

испытанию газотопливных систем

АКТ N ____

приемки-сдачи автотранспортного средства на установку газобаллонного

оборудования (ГБО) для работы на компримированном природном газе

(для юридических лиц)

Город________________ Дата__________________

Организация-заказчик ____________________________________________

_________________________________________________________________

(полное наименование организации, адрес, телефон, факс)

Модель АТС_______________ Гос. номерной знак ___________________;

Год выпуска____________; Двигатель, мод. ______________N________;

Шасси N________; Пробег АТС с начала эксплуатации, км __________;

Комплектация АТС _______________________________________________;

(соответствие ТУ изготовителя)

Количество шин, ед., их N _____________________________________

_________________________________, ______запасное колесо N ______

Техническое состояние ___________________________________________

(кузова, рамы, кабины, платформы, крыши)

Особые отметки___________________________________________________

(указать)

___________________________________________

Руководитель организации-заказчика ____________ _________________

(подпись) (фамилия, и.о.)

Организация, осуществляющее установку ГБО ______________________

_________________________________________________________________

(наименование организации, адрес, телефон, факс)

Документ, удостоверяющий подтверждение соответствия организации

требованиям промышленной безопасности ___________________________

(N, дата выдачи, срок действия)

Решение организации на установку ГБО __________________________

______________________________________________________________________

(АТС, принято (не принято) если не принято — причины

(указать-конкретно)

Представитель заказчика _____________ ___________ _______________

должность) (подпись) (фамилия, и.о.)

МП

Представитель организации ____________ __________ _______________

(должность) (подпись) (фамилия, и.о.)

МП

Приложение N 2

Форма 1б

к Требованиям

к установке на грузовые, легковые и

специализированные автомобили

газобаллонного оборудования для работы

на компримированном природном газе (КПГ),

приемке и выпуску транспортных средств

после установки газобаллонного оборудования,

испытанию газотопливных систем

АКТ N ___

приемки-сдачи автотранспортного средства на установку газобаллонного

оборудования (ГБО)

для работы на компримированном природном газе (для физических лиц)

Город ____________________ Дата __________________

Автовладелец ____________________________________________________

(фамилия, имя, отчество)

Адрес______________________________________,телефон______________

Дата рождения __________________Паспорт серия __________N_______,

(число, месяц, год)

кем,где,когда выдан _____________________________________________

Модель АТС __________;Государственный номерной знак _____________

Год выпуска __________; Двигатель, мод. ______________ N _______

Шасси N ______________; Пробег АТС с начала эксплуатации, км ___;

Комплектация АТС _______________________________________________;

(соответствие ТУ изготовителя)

Количество шин, ед.__________, их N ___________________________

_____________________________________; запасное колесо N ________

Техническое состояние АТС _______________________________________

(кузова, рамы, кабины, крыши и др.)

_________________________________________________________________

Особые отметки: _________________________________________________

(указать)

______________________________________________________________________

Организация, осуществляющее переоборудование ____________________

______________________________________________________________________

(наименование организации, адрес, телефон, факс)

Документ, удостоверяющий подтверждение соответствия организации

требованиям промышленной безопасности ___________________________

(N, дата выдачи, срок действия)

Решение организации по установке ГБО_____________________________

______________________________________________________________________

(АТС принято (не принято) если не принято — причины

(указать-конкретно)

Автовладелец _____________________ ______________________________

(подпись) (фамилия, и.о.)

Представитель организации ___________ ___________ _______________

(должность) (подпись) (фамилия, и.о.)

МП

Приложение N 3

Форма 2а

к Требованиям

к установке на грузовые, легковые и

специализированные автомобили

газобаллонного оборудования для работы

на компримированном природном газе (КПГ),

приемке и выпуску транспортных средств

после установки газобаллонного оборудования,

испытанию газотопливных систем

Свидетельство

о соответствии транспортного средства, с установленным на него

газобаллонным оборудованием, требованиям безопасности

город ______________ дата _______________

Организация, проводившая установку и регулировку газобаллонного

оборудования ____________________________________________________

(наименование организации, адрес, телефон, факс)

Документ, удостоверяющий подтверждение соответствия организации

требованиям промышленной безопасности ___________________________

(N, дата выдачи, срок действия)

Модель транспортного средства____________________________________

Регистрационные данные транспортного средства:

Номер ___________ номер кузова (кабины) _________________________

Номер шасси_______________________номер двигателя________________

Государственный регистрационный знак_____________________________

(Ф.И.О.) собственника транспортного средства_____________________

Адрес____________________________________________________________

Транспортное средство укомплектовано газобаллонным

оборудованием для работы на КПГ и имеет комплектацию согласно

акта приемки-сдачи.

Акт N _______ от ______________

(дата)

На транспортное средство установлено газобаллонное

оборудование в соответствии с конструкторской и технологической

документацией организации-изготовителя газобаллонного

оборудования ____________________________________________________

(наименование организации, адрес, телефон, факс)

Паспорт на газобаллонное оборудование ___________________________

Количество газовых баллонов___________ед., их номера ____________

Прочность крепления баллонов, агрегатов и узлов газобаллонного

оборудования соответствует (не соответствует) требованиям

безопасности_____________________________________________________

Произведена регулировка газотопливной системы питания при

работе двигателя на КПГ, проверка содержания загрязняющих

веществ в отработанных газах двигателя.

(дата)

Представитель организации, проводившего установку и регулировку

газобаллонного оборудования на транспортное средство ____________

_____________________ ___________________

(должность) (подпись) (Фамилия И.О.)

М.П.

Свидетельство предъявляется органам Государственной

автомобильной инспекции Министерства внутренних дел

Приднестровской Молдавской Республики при осуществлении

регистрационных действий транспортного средства работающего

на компримированном природном газе и предоставлении его для

прохождения технического осмотра.

Приложение N 4

Форма 2б

к Требованиям

к установке на грузовые, легковые и

специализированные автомобили

газобаллонного оборудования для работы

на компримированном природном газе (КПГ),

приемке и выпуску транспортных средств

после установки газобаллонного оборудования,

испытанию газотопливных систем

Свидетельство

о проведении периодических испытаний газобаллонного оборудования,

установленного на транспортном средстве

город ____________________________ дата _________________________

Организация, проводившая испытание газобаллонного оборудования

ТС, работающих на КПГ____________________________________________

(наименование организации, адрес, телефон, факс)

Документ, удостоверяющий подтверждение соответствия организации

требованиям промышленной безопасности

_________________________________________________________________

(N, дата выдачи, срок действия)

Модель газобаллонного ТС, принятого на испытание:________________

Регистрационные данные транспортного средства:

номер ________________ номер кузова (кабины)_____________________

номер шасси _______________ номер двигателя______________________

Государственный регистрационный знак_____________________________

(Ф.И.О.) собственника ТС_________________________________________

______________________________________________________________________

Адрес____________________________________________________________

На транспортное средство установлено газобаллонное оборудование

в соответствии с конструкторской и технологической

документацией организации-изготовителя газобаллонного

оборудования.

_________________________________________________________________

(наименование организации, адрес, телефон, факс)

Проведена проверка герметичности газобаллонного оборудования

(КПГ или воздухом) давлением 1.0 МПа; опрессовка под давлением

последовательно 2,5; 4,9; 9,8; и 19,6 МПа и вакуумирование

баллонов (только при испытаниях ГБО сжатым воздухом)

_________________________________________________________________

Срок следующего испытания газотопливной системы и

освидетельствования баллонов_____________________________________

Транспортное средство ____________________Техническим требованиям

(соответствует, не соответствует)

для работы на (компримированном природном газе)

Представитель организации, проводившего установку и регулировку

газобаллонного оборудования на транспортное средство

__________________ __________ _________________________________

(должность) (подпись) (Фамилия И.О.)

М.П.

Свидетельство предъявляется органам Государственной

автомобильной инспекции Министерства внутренних дел

Приднестровской Молдавской Республики при осуществлении

регистрационных действий транспортного средства работающего на

компримированном природном газе и предоставлении его для

прохождения ежегодного технического осмотра.

Приложение N 5

Форма 4а

к Требованиям

к установке на грузовые, легковые и

специализированные автомобили

газобаллонного оборудования для работы

на компримированном природном газе (КПГ),

приемке и выпуску транспортных средств

после установки газобаллонного оборудования,

испытанию газотопливных систем

АКТ N ____

приемки-сдачи автотранспортного средства на установку газобаллонного

оборудования (ГБО) для работы на компримированном природном газе

(для юридических лиц)

Город_____________________________ Дата__________________________

Организация-заказчик_____________________________________________

_________________________________________________________________

(полное наименование организации, адрес, телефон, факс)

Модель АТС ____________________ Гос. номерной знак _____________;

Год выпуска__________; Двигатель, мод. ______________N__________;

Шасси N_______________________; Пробег АТС с начала эксплуатации,

км ____________________;

Комплектация АТС________________________________________________;

(соответствие ТУ изготовителя)

Количество шин, ед., их N_______________________________________

____________________, ________ запасное колесо N ________________

Техническое состояние____________________________________________

(кузова, рамы, кабины, платформы, крыши)

Особые отметки___________________________________________________

(указать)

Руководитель организации-заказчика ___________ __________________

(подпись) (фамилия, и.о.)

Организация, осуществляющее установку ГБО ______________________

_________________________________________________________________

(наименование организации, адрес, телефон, факс)

Документ, удостоверяющий подтверждение соответствия организации

требованиям промышленной безопасности ___________________________

(N, дата выдачи, срок действия)

Решение организации на установку ГБО ____________________________

_________________________________________________________________

(АТС, принято (не принято) если не принято — причины

(указать-конкретно)

Представитель заказчика ___________ ___________ _______________

(должность) (подпись) (фамилия, и.о.)

МП

Представитель организации ___________ ___________ _______________

(должность) (подпись) (фамилия, и.о.)

МП

Приложение N 6

Форма 4б

к Требованиям

к установке на грузовые, легковые и

специализированные автомобили

газобаллонного оборудования для работы

на компримированном природном газе (КПГ),

приемке и выпуску транспортных средств

после установки газобаллонного оборудования,

испытанию газотопливных систем

АКТ N______

приемки-сдачи газобаллонного автотранспортного средства,

эксплуатируемого на КПГ на испытание газобаллонного оборудования на

соответствие требованиям безопасности (для физических лиц)

город _____________ дата ____________

Автовладелец ____________________________________________________

(фамилия, имя, отчество)

Адрес_____________________________________,телефон_______________

Дата рождения ________________ Паспорт серия _____N_____________,

(число,месяц,год)

кем,где,когда выдан _____________________________________________

Модель ГБТС ___________; Государственный номерной знак _________;

Год выпуска ___________; Двигатель мод.______ N ________________;

Шасси N ________; Пробег ГБТС с начала эксплуатации, км ________;

Количество шин, ед.________, их NN ______________________________

____________________; запасное колесо N ______ __________________

ГБТС укомплектовано газобаллонным оборудованием для КПГ

______________________________________________________________________

(наименование изготовителя ГБО, год выпуска ГБО, заводской N)

_________________________________________________________________

Техническое состояние АТС _______________________________________

(кузова, рамы, кабины, крыши)

Особые отметки:__________________________________________________

(указать)

______________________________________________________________________

Организация, осуществляющая испытание

______________________________________________________________________

(наименование организации, адрес, телефон, факс)

_________________________________________________________________

Документ, удостоверяющий подтверждение соответствия организации

требованиям промышленной безопасности

________________________________________________

(N, дата выдачи, срок действия)

Решение организации по испытанию

______________________________________________________________________

(ГБТС принято (не принято) если не принято — причины

(указать конкретно)

_________________________________________________________________

Автовладелец ___________________________

(подпись)

Представитель организации ___________ ___________ _______________

(должность) (подпись) (фамилия, и.о.)

МП

Приложение N 7

к Требованиям

к установке на грузовые, легковые и

специализированные автомобили

газобаллонного оборудования для работы

на компримированном природном газе (КПГ),

приемке и выпуску транспортных средств

после установки газобаллонного оборудования,

испытанию газотопливных систем

Методика испытаний

газобаллонного оборудования на герметичность

и прочность соединений его агрегатов и узлов

у газобаллонных транспортных средств, эксплуатируемых на КПГ

Подготовка газобаллонного транспортного средства к испытаниям

Полностью укомплектованное и вымытое газобаллонное

транспортное средство перегнать в организацию (пункт) осуществляющую

испытание газобаллонного оборудования и установить на рабочее место

для проведения испытаний (на АГНКС — специально выделенный бокс).

Закрыть наполнительный, магистральный и расходные вентили на

баллонах.

Подготовить пост подачи сжатого воздуха (или КПГ) к работе.
Отвернуть заглушку («колпачок») с патрубка наполнительного

вентиля (левая резьба).

Подсоединить шланг подачи сжатого воздуха (или КПГ) к

наполнительному вентилю газотопливной системы питания.

Проверка на герметичность

Подать с пульта управления поста сжатый воздух (или КПГ)

давлением 1.0 МПа и проверить омыливанием герметичность соединений

подающего шланга со штуцером наполнительного вентиля.

Примечание: При обнаружении негерметичности необходимо открыть

вентиль сброса воздуха (КПГ) на пульте управления и после падения

давления до нуля устранить негерметичность подтяжкой или заменой

уплотнения (при наличии давления в системе ГБО подтяжка соединений не

допускается). После устранения негерметичности операцию по проверке

повторить. Аналогичная технология по сбросу давления воздуха (или КПГ)

в системе ГБО до нуля при обнаружении негерметичности какого-либо

агрегата (узла) или соединения должна соблюдаться в дальнейшем при

переходе с одной операции проверки герметичности к последующей (эта

операция производится только при использовании в качестве рабочего

тела сжатого воздуха. При использовании КПГ — операция не

производится).

Открыть наполнительный и расходный вентили на баллонах ГБТС и

заполнить газотопливную систему высокого давления воздухом (или КПГ)

до давления 1.0 МПа.

Проверить омыливанием (или с помощью течеискателя) внешнюю и

внутреннюю герметичность наполнительного вентиля, расходных вентилей,

ввернутых в горловину баллонов, соединений трубопроводов, переходника

манометра высокого давления (при его наличии) и других соединений.

Установить переключатель вида топлива на панели кабины

водителя в положение «газ» и последовательно проверить внутреннюю и

внешнюю герметичность следующих агрегатов:

а) магистрального вентиля (в закрытом и открытом положениях);

б) газового редуктора высокого давления (РВД);

в) электромагнитного клапана (ЭМК) — фильтра;

г) газового редуктора низкого давления (РНД) и его

работоспособность (по показаниям манометра (или датчика) низкого

давления);

д) соединительных газопроводов.

Убедившись в герметичности всех соединений и агрегатов ГБО,

открыть вентиль сброса воздуха на пульте управления и сбросить

давление воздуха в газотопливной системе питания ГБТС до нуля.

Закрыть наполнительный магистральный и баллонные вентили.
Поставить переключатель вида топлива в положение «бензин»

(или «дизтопливо» — для газодизельных ГБТС).

Проверить герметичность и работоспособность ЭМК нефтяной

системы питания ГБТС. С этой целью:

а) включить зажигание и запустить двигатель на нефтяном топливе;

б) поставить переключатель вида топлива в среднее положение «0»

(при герметичности клапана двигатель после кратковременной работы

должен остановиться);

в) поставить переключатель вида топлива в положение «бензин» (или

«дизтопливо») и выключить зажигание.

Произвести вакуумирование газовых баллонов.2) С этой целью:

а) отсоединить от наполнительного вентиля шланг подачи воздуха и

подсоединить шланг для вакуум-насоса (вакуумной установки);

б) открыть кран на шланге вакуум-насоса наполнительный и

баллонный вентили;

в) произвести откачку воздуха из баллонов до давления не менее

0.01 МПа;

г) закрыть баллонные и наполнительный вентили;

д) закрыть вентиль на шланге вакуум-насоса и отсоединить его от

наполнительного вентиля.

Испытания на прочность соединений агрегатов и узлов ГБО

(опрессовка)

Убедившись в герметичности газотопливной системы питания ГБТС

при давлении 1.0 МПа, провести проверку прочности соединений,

агрегатов и узлов при давлениях: 2.5; 4.9; 9.8. и 19.6 МПа. С этой

целью повторить последовательно все операции раздела 2 настоящей

методики соответственно при давлениях сжатого воздуха (или КПГ): 2.5;

4.9; 9.8 и 19.6 МПа до операции указанной в пункте 13.

В случае появления признаков негерметичности в соединениях,

агрегатах и узлах ГБО при любом, из указанных выше значений давления,

необходимо приостановить дальнейшую опрессовку, сбросить давление

воздуха (или КПГ) до нуля, соединение разобрать, отремонтировать и

повторить испытание.

В случае испытания газотопливной системы питания воздухом

произвести вакуумирование газовых баллонов согласно требованиям пункта

14 настоящей методики.

Оформление результатов испытаний

Результаты испытаний о проверке герметичности и прочности

соединений газотопливной системы питания ГБТС занести в

соответствующую техническую документацию — Свидетельство формы 2б,

приведенного в Приложении N 4 настоящих ТУ.

Завести двигатель на нефтяном топливе и перегнать ГБТС на

площадку хранения или при необходимости в бокс для проверки и

регулировки работы двигателя на КПГ (Приложение N 8 к настоящим ТУ).

Приложение N 8

к Требованиям

к установке на грузовые, легковые и

специализированные автомобили

газобаллонного оборудования для работы

на компримированном природном газе (КПГ),

приемке и выпуску транспортных средств

после установки газобаллонного оборудования,

испытанию газотопливных систем

Методика испытаний газотопливных систем

питания ГБТС на функционирование

Подготовка ГБТС к испытаниям

Установить ГБТС на пост для проверки работоспособности и

регулировки работы двигателя на КПГ и затормозить его ручным тормозом.

Завести двигатель на нефтяном топливе и прогреть его при

средней частоте вращения до температуры 70-80 °С.

Перевести переключение вида топлива в положение «0».

Выработать нефтяное топливо до полного останова двигателя.

Испытание на функционирование газотопливной системы питания

двигателей с искровым зажиганием

Закрыть все вентили на баллонах.
Снять заглушку с заправочного устройства и присоединить к нему

шланг от газовой установки (колонка АГНКС, ПАГЗ, пост аккумулирования

газа и т.п.).

Медленно открыть кран подачи газа на газовой установке.

Примечание: При наличии КПГ в баллонах ГБТС, для проведения

испытаний, необходимо использовать газ только из одного баллона,

предварительно открыв баллонный вентиль. Испытания начать с пункта 7

настоящего Приложения.

Медленно открыть на автомобиле наполнительный и магистральный

вентили (при их наличии).

Включить зажигание. Перевести переключатель вида топлива в

положение «газ».

Запустить двигатель на газе согласно инструкции по

эксплуатации ГБО, установленного на ГБТС.

В соответствии с инструкцией по эксплуатации ГБО произвести

регулировку минимально-устойчивой частоты вращения коленчатого вала

двигателя, регламентируемой заводом изготовителем (500 — 700 мин-1).

Проверить работу двигателя на холостом ходу на всех режимах

от минимальных до максимальных оборотов коленчатого вала. При этом

разгон двигателя должен происходить без «провалов» и «хлопков».

При наличии стендов с беговыми барабанами проверить работу

двигателя на КПГ под нагрузкой согласно инструкции по эксплуатации

стенда.

При обнаружении различных неисправностей в газотопливной

системе питания или системе зажигания, произвести их регулировку или

необходимый ремонт, обеспечив нормальную работу двигателя на КПГ.

Испытание на недопущение одновременной работы двигателя

на КПГ и бензине

Перевести переключатель вида топлива в положение «бензин».
Включить систему зажигания двигателя и произвести запуск

двигателя на нефтяном топливе.

Дать двигателю проработать в установившемся режиме холостого

хода 10…15 мин.

Отключить подачу бензина, переводя переключатель вида топлива

в среднее положение «0» и убедиться, что спустя некоторое время (после

выработки остаточного количества нефтяного топлива в системе питания

после ЭМК) двигатель остановится.

Произвести запуск двигателя на газе.
Дать возможность двигателю проработать на газе в

установившемся режиме холостого хода 10…15 мин.

Закрыть расходный (магистральный) вентиль КПГ в системе

питания и убедиться, что двигатель спустя некоторое время после этого

остановится.

Вновь открыть расходный (магистральный) вентиль КПГ и

запустить двигатель на газе и дать ему проработать в установившемся

режиме холостого хода 5…6 мин.

Отключить подачу газа, переводя переключатель вида топлива в

среднее положение «0» и убедиться, что спустя некоторое время после

этого двигатель остановится; выключить систему зажигания.

Включить систему зажигания и попытаться запустить двигатель

от стартера; повторить эту операцию 2…3 раза и убедиться в том, что

запуск двигателя при среднем положении переключателя вида топлива (в

позиции «0») не происходит.

Закончить испытания, переведя переключатель вида топлива в

положение «бензин», выключить зажигание.

Проверка работоспособности газодизеля

Открыть расходные вентили на баллонах и магистральный

вентиль.

Включить переключатель режима работы двигателя в положение

«газ» и проверить работу двигателя в газодизельном режиме при частотах

вращения коленвала двигателя от 600 до 2100 мин-1.

Проверить величину запальной дозы топлива, для чего

отсоединить клеммы от выключателя блокировки и соединить их друг с

другом.

Пустить двигатель и на холостом ходу установить переключатель

вида топлива в положение «газ».

Нажать до упора педаль управления подачи топлива. Частота

вращения коленчатого вала двигателя должна быть 2100+-50мин-1. При

большом отклонении необходимо произвести регулировку величины

запальной дозы при помощи упора механизма ограничения запальной дозы

на ТНВД.

При наличии «хлопков» в системе выпуска, неустойчивой работе

двигателя следует отрегулировать привод ТНВД и дозатора газа или

устранить другие неисправности в соответствии с указаниями

организации-изготовителя газотопливной системы питания.

Испытания системы питания газодизеля, исключающей

одновременную работу двигателя на КПГ и неограниченной подачи

дизельного топлива

Испытания системы питания газодизеля, исключающей

одновременную работу двигательной установки на КПГ и неограниченной

подачи дизельного топлива проводят в следующей последовательности:

Перевести переключатель вида топлива в положение «дизтопливо»

(д.т.) и произвести запуск двигателя на дизельном топливе.

С помощью изменения положения педали, управляющей

перемещением рейки топливного насоса высокого давления (ТНВД) изменять

обороты двигателя на режиме холостого хода от минимальных до

максимальных; повторить эту операцию 2…3 раза.

Перевести переключатель вида топлива в положение «газ» и, не

давая двигателю остановиться, убедиться, что двигатель устойчиво

работает при свободном положении педали рейки ТНДВ на минимальных

оборотах холостого хода.

Закрыть расходный (магистральный) вентиль КПГ в системе

питания двигателя и убедиться (повторив эту операцию 3…4 раза), что

в этом случае при нажатии ногой на педаль перемещения рейки ТНВД

обороты холостого хода двигателя практически не изменяются.

Открыть расходный (магистральный) вентиль КПГ и, нажимая на

педаль перемещения рейки ТНВД, убедиться в плавном изменении оборотов

холостого хода двигателя от минимальных до максимальных; повторить эту

операцию 2…3 раза.

Закончить испытания, закрыв магистральный (расходный) вентиль

КПГ, перевести переключатель вида топлива в среднее положение «0» (до

остановки двигателя) и затем в положение «дизтопливо».

Испытания на функционирование системы переключения вида топлива

Эти испытания проводят соответственно по методике раздела 3

настоящего Приложения (для двигателей с искровой системой зажигания) и

раздела 5 (для газодизельных двигателей) для двух состояний двигателя.

Перевод с одного вида топлива (нефтяного) на другое (КПГ) и

обратно проводится через среднее положение переключателя вида топлива

(позиция «0») до остановки двигателя с последующим пуском двигателя на

одном из крайних положений переключателя топлива.

Переключение вида используемого топлива из кабины водителя

проводится без остановок двигателя.

Испытания на токсичность ОГ двигателя ГБТС при работе

на КПГ и нефтяном топливе

Проверить содержание оксида углерода (СО) и углеводородов

(СН) в ОГ при работе двигателя на бензине и КПГ, при необходимости

отрегулировать топливную систему на минимальное содержание СО и СН в

ОГ.

Проверить содержание твердых частиц (сажи) в ОГ

газодизельного двигателя ГБТС при работе в дизельном и газодизельном

режимах и при необходимости отрегулировать газотопливную систему на

минимальное содержание сажи.

Заключительные этапы испытаний

Остановить двигатель. Медленно закрыть вентиль подачи газа на

газовой установке.

Запустить двигатель ГБТС и выработать газ в системе до полной

остановки двигателя. Выключить зажигание. Закрыть наполнительный и

магистральный вентили на ГБТС. Отсоединить от ГБТС шланг подачи газа

от газовой установки. Установить на заправочное устройство ГБТС

заглушку.

Установить переключатель вида топлива в положение «бензин»

(«дизтопливо»). Запустить двигатель. Перегнать ГБТС на

площадку-стоянку готовых ГБТС.

Оформить результаты испытаний.

У переоборудованных для работы на КПГ АТС заполнить

соответствующие графы Свидетельств (Приложение N 3, N 4 настоящих ТУ).

Приложение N 3

к Приказу Государственной службы

охраны труда и промышленной безопасности

Приднестровской Молдавской Республики

от 7 сентября 2010 г. N 963

Требования

к установке на автобусы газобаллонного оборудования для работы

на компримированном природном газе (КПГ), приемке и выпуску

автобусов после установки газобаллонного оборудования, испытанию

газотопливных систем

Технические условия

Настоящие Требования к установке на автобусы газобаллонного

оборудования для работы на компримированном природном газе (КПГ),

приемке и выпуску автобусов после установки газобаллонного

оборудования, испытанию газотопливных систем (далее ТУ)

распространяются на городские, пригородные автобусы и автобусы общего

и местного назначения, находящиеся в эксплуатации и предназначенные

для установки на них газобаллонного оборудования (ГБО) для работы на

компримированном (сжатом) природном газе (сокращенно — КПГ), в том

числе:

а) с искровой системой зажигания («газовые автобусы с искровой

системой зажигания» — сокращенно ГАИСЗ);

б) с воспламенением газовоздушной смеси в цилиндрах двигателя от

запальной дозы дизельного топлива («газодизельные автобусы» — ГДА).

Настоящие ТУ устанавливают:

а) общие требования к организации работ по установке ГБО на

автобусы для работы на компримированном природном газе.

б) технические требования к автобусам, сдаваемым для установки

ГБО;

в) технические требования к монтажу на автобус газовой

аппаратуры, газопроводов и баллонов для КПГ;

г) технические требования к автобусам, выпускаемым после

установки ГБО для работы на КПГ;

д) единые требования к проведению испытаний газотопливных систем

питания газобаллонных автобусов;

е) единые правила приема автобусов на установку ГБО и выдачи их

после проведения работ;

ж) требования, предъявляемые при проведении регистрационных

действий и государственном техническом осмотре газобаллонных

автобусов.

Общие требования к организации работ по установке на автобусы

газобаллонного оборудования (ГБО) для работы на (КПГ), испытания

газотопливных систем питания

Установка ГБО на автобусы должна производиться на организациих

(авторемонтных заводах, производственных комбинатах, станциях

технического обслуживания и др.):

а) имеющих соответствующую производственную базу, оборудование и

аттестованный для выполнения этих работ рабочий и

инженерно-технический персонал;

б) подтвердивших соответствие требованиям промышленной

безопасности в установленном порядке.

Испытания газотопливных систем питания газобаллонных автобусов

(далее — испытания) производятся по единой технологии согласно

Приложению N 3 к настоящим ТУ.

Испытания могут производиться:

а) сжатым воздухом на специализированных испытательных пунктах

(станциях);

б) компримированным природным газом (КПГ) на автомобильных

газонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС) в специально

отведенном для этих целей боксе.

Специализированные пункты или АГНКС, производящие испытания,

должны до проведения указанных работ подтвердить соответствие

требованиям промышленной безопасности.

Работы по установке ГБО на базовые автобусы и испытанию

газотопливных систем могут осуществляться как на едином

технологическом комплексе, удовлетворяющем вышеуказанным требованиям,

так и на различных производственных базах, каждая из которых

удовлетворяет соответственно требованиям пунктов 3 и 6 настоящих ТУ.

Технические требования к автобусам,

сдаваемым для проведения работ по установке ГБО

На установку ГБО принимаются находящиеся в эксплуатации

автобусы, имеющие газобаллонную модификацию для работы на КПГ или

имеющие опытные образцы газобаллонных автобусов, прошедших в

установленном порядке испытания и допущенные к постановке на

производство.

Автобусы, предназначенные для установки ГБО, должны быть

технически исправны и укомплектованы в соответствии с техническими

условиями и документацией организации-изготовителя по I-й

комплектности.

К автобусам I-й комплектности относятся полнокомплектные автобусы

с полностью оборудованным салоном, кабиной со всеми составляющими

частями, аппаратурой, приборами, арматурой и деталями, предусмотренные

конструкцией конкретного автобуса, без комплекта инструментов.

Перед сдачей на установку ГБО автобусы должны пройти

техническое обслуживание в полном объеме ТО-2.

Сдаваемые для установки ГБО автобусы должны соответствовать

следующим требованиям:

а) кузов автобуса, его несущий каркас, крыша и стойки не должны

иметь трещин, механических повреждений, сквозной коррозии, особенно в

местах будущего крепления газового оборудования и баллонов;

б) наличие ремонтных воздействий (дополнительных сварочных швов,

отверстий, накладов) в зонах крепления газовой аппаратуры и баллонов

не допускается;

в) двигатель автобуса не должен иметь повышенного износа

цилиндро-поршневой группы и газораспределительного механизма,

выходящие за пределы, определяемые техническими условиями

организации-изготовителя;

г) система искрового зажигания автобуса (при ее наличии) должна

быть в технически исправном состоянии;

д) топливный насос высокого давления (ТНВД) у автобусов с

дизельным двигателем должен иметь двухрежимный регулятор частоты

вращения коленчатого вала двигателя;

е) ТНВД должен быть проверен и при необходимости отрегулирован на

специальном стенде.

ж) форсунки у автобусов с дизельным двигателем должны быть

проверены на герметичность запорного конуса, на величину давления

начала подъема иглы, качество распыливания; при необходимости они

должны быть отремонтированы или заменены.

Примечание: Результаты проверки и регулировки ТНВД и форсунок

должны быть зафиксированы в специальном акте (протоколе) с указанием

зафиксированных цифровых значений показателей, которые должны

укладываться в их нормативные значения.

Акт (протокол) должен быть подписан технической службой и

утвержден главным инженером автотранспортного организации, сдающим

автобус для проведения работ по установке ГБО.

Сдаваемый для установки ГБО автобус должен иметь запас

топлива в топливном баке в количестве не менее 15 л.

Правила приемки автобуса для проведения работ по установке ГБО

Приемо-сдаточная документация

Автобус, предназначенный для проведения работ по установке

ГБО, при сдаче должен иметь приемо-сдаточный акт. Форма акта приведена

в Приложении N 1 к данным ТУ.

Акт подписывается главным инженером организации-заказчика и

скрепляется печатью организации.

Примечание: Для автобусов с дизельным двигателем к акту

прикладывается протокол проверки ТНВД и топливных форсунок в

соответствии с подпунктом д)- ж) пункта 11 настоящих ТУ.

В акте указывается организация, осуществляющее установку ГБО,

и решение организации о принятии автобуса на проведение работ по

установке ГБО, которое скрепляется необходимыми подписями и печатью.

В случае несоответствия технического состояния автобуса

настоящих ТУ автобус на установку ГБО не принимается, о чем делается

пометка (с указанием причин отказа) в приемо-сдаточном акте.

Акт составляется в 2-х экземплярах, один из которых остается

в организации, производящей установку ГБО для работы на КПГ, второй —

выдается владельцу автобуса.

Технические требования к монтажу газобаллонного оборудования

автобусов

Под газобаллонным оборудованием (сокращенно ГБО),

устанавливаемым на автобус, понимается совокупность агрегатов и

элементов, включая баллоны для хранения газа, соединительные

трубопроводы и электрооборудование, обеспечивающие работу автобуса на

КПГ.

ГБО должно соответствовать требованиям конструкторской

документации организации-изготовителя.

Установка всех агрегатов и узлов газобаллонного оборудования

(ГБО) на автобус должна быть произведена в соответствии с требованиями

нормативно-технической документацией, разработанной

организацией-изготовителем (разработчиком) комплекта ГБО.

ГБО, устанавливаемое на автобус, должно иметь паспорт

завода-изготовителя для данного типа автотранспортных средств.

Применение на автобусах не сертифицированного газобаллонного

оборудования не допускается.

Баллоны, расположенные на крыше автобуса должны быть защищены

от прямого солнечного излучения, попадания снега и дождя специальным

кожухом, обеспечивающим доступ к вентилям на баллонах для проверки

герметичности, который одновременно может служить обтекателем воздуха.

Не допускается устанавливать на автобус баллоны для КПГ:

а) с истекшим сроком периодического освидетельствования;

б) с неисправными переходниками и вентилями;

в) с поврежденным корпусом (трещины, вмятины, коррозии,

измененная форма);

г) изготовленные из углеродистой стали;

д) с неразборчивыми паспортными данными;

е) не соответствующие конструкторской документации

организации-изготовителя.

Газопровод, соединяющий газовые баллоны с газовой

аппаратурой, расположенной в моторном отсеке, должен быть цельным по

конструкции, т.е. не иметь по всей длине соединительных муфт, кроме

присоединительных и уложен в вентилируемый извне кожух.

Снаружи газопроводы высокого давления должны быть окрашены

масляной краской в красный цвет, не иметь механических повреждений,

глубоких рисок, трещин, следов коррозии.

Соединения газопроводов с переходниками, вентилями и другими

элементами газовой аппаратуры должны осуществляться с помощью

беспрокладочных ниппельных и других соединений, обеспечивающих

герметичность при неоднократных монтажных и демонтажных воздействиях.

Сварка газопроводов запрещена.
Газовая аппаратура, устанавливаемая на автобус, по своим

параметрам должна обеспечивать полноценную работу двигателя на

холостом ходу и во всем диапазоне нагрузочных режимов.

В конструкции газовой аппаратуры должна быть предусмотрена

система управления, защиты и регулирования двигателя при работе в

газовом (ГАИСЗ) или газодизельном режимах во всем диапазоне его

рабочих режимов (от холостого хода до номинальной мощности).

Система управления и защиты должна обеспечить прекращение

подачи газа при внезапной остановке двигателя, в том числе при

включенной системе зажигания.

Установленная на автобусе газовая аппаратура должна

обеспечивать внутреннюю и внешнюю герметичность при рабочем давлении,

характерном для данного типа используемой аппаратуры.

Запорно-предохранительная арматура (вентили расходные,

магистральный, наполнительный) должны обеспечивать внутреннюю и

внешнюю герметичность при давлении 19.6 МПа (200 кгс/см2).

Технические требования к автобусам, выпускаемым после установки ГБО

Автобусы после установки ГБО должны быть укомплектованы по

1-ой комплектности (см. пункт 9 настоящих ТУ).

Узлы и детали автобуса, снятые при проведении работ по

установке ГБО, должны быть возвращены владельцу автобуса.

Установленное на автобусе газобаллонное оборудование или

составляющие его узлы и агрегаты (пункта 18 настоящих ТУ), должны

иметь паспорт завода-изготовителя согласно требованию пункта 13

настоящих Требований.

После установки на автобус газовых баллонов, должна быть

проверена прочность их крепления в соответствии с требованиями пункта

19 настоящих ТУ.

После проверки прочности крепления баллонов на автобусе,

должна быть произведена проверка герметичности газовой системы питания

под давлением 1.0 МПа (10 кгс/см2) и опрессовка («испытание»)

газотопливного оборудования под давлением последовательно 2.5; 5.9; 10

и 20 МПа (25, 50, 100 и 200 кгс/см2) согласно методике, изложенной в

Приложении N 3 к настоящим ТУ.

При положительных результатах испытаний газотопливной системы

питания (пункты 34 и 35 настоящих ТУ) должна быть проведена

регулировка работы газовой аппаратуры автобуса на КПГ в соответствии с

инструкцией организации-изготовителя.

Кроме организации, осуществляющей установку газовой аппаратуры,

ее регулировка может производиться в условиях производственных и

автотранспортных организаций, станции технического обслуживания,

специализированных пунктах и постах при АГНКС и т.п., которые до

проведения указанных работ должны подтвердить соответствие требованиям

промышленной безопасности.

Автобус при выдаче заказчику после переоборудования должен

иметь запас нефтяного топлива в топливном баке в объеме не менее 15л

или запас КПГ в баллонах автобуса не менее 5.0 МПа (50 кгс/см2).

Правила выдачи автобусов после установки ГБО.

Приемо-сдаточная документация

Выдача автобуса после установки ГБО представителю

автотранспортного организации — владельцу автобуса производится

представителем организации, производившего установку газобаллонного

оборудования для работы на природном газе, и оформляется

свидетельством о соответствии газобаллонного автобуса требованиям

безопасности. Форма 2а свидетельства приведена в Приложении N 2 к

настоящим ТУ.

В случае проведения работ по установке ГБО на базовые автобусы и

испытанию их газотопливных систем на различных производственных базах

(пункт 7 настоящих ТУ), выдача автобуса представителю автотранспортной

организации — владельцу автобуса производится после установки ГБО с

оформлением свидетельства о соответствии транспортного средства, с

установленным на него газобаллонным оборудованием, требованиям

безопасности Форма 3а (Приложение N 4 к настоящему Требованию), после

испытания их газотопливных систем с оформлением свидетельства о

проведении периодических испытаний газобаллонного оборудования,

установленного на транспортном средстве Форма 3б (Приложение N 5 к

настоящим ТУ).

После установки ГБО для работы на КПГ автобусу присваивается

индекс, аналогичный индексу базовой модели автобуса, выпускаемой

промышленностью, с припиской на конце букв «ГП» («газ природный»).

Например, базовый автобус — модель «Икарус-283», после перевода в

газобаллонный для работы с использованием КПГ — модель «Икарус-283

ГП».

Новый индекс газобаллонного автобуса на КПГ отмечается в

выдаваемом свидетельстве (Приложение N 2, форма 2а).

Свидетельство (Приложение N 2, форма 2а), выдаваемое

представителю автотранспортного организации-владельца автобуса, должно

содержать и результаты испытаний газотопливного оборудования согласно

пунктам 34 и 35 настоящих ТУ.

Эта часть свидетельства должна быть оформлена представителем

организации, производившей испытания газотопливного оборудования

автобуса (его опрессовку), и заверена печатью.

Свидетельство (Приложение N 2, форма 2а) оформляется в 4-х

экземплярах:

а) один экземпляр остается в организации, производившей

переоборудование автобуса;

б) один экземпляр остается на станции (пункте) или АГНКС (пункт 5

настоящих ТУ), производившей испытания газотопливного оборудования

автобуса согласно пункту 34 настоящих ТУ;

в) два экземпляра выдаются представителю автотранспортного

организации-владельцу автобуса для последующего предъявления в органах

Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел

Приднестровской Молдавской Республики.

К газобаллонному автобусу должна выдаваться инструкция

(руководство) по эксплуатации автобуса на КПГ.

Свидетельство предъявляется органам Государственной

автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Приднестровской

Молдавской Республики при осуществлении регистрационных действий по

газобаллонному автобусу, предназначенному для работы на

компримированном природном газе.

Транспортирование и хранение.

Указание по эксплуатации (применение)

Доставка автобусов в организацию, осуществляющее, установку

ГБО и на станции (пункты) по испытаниям топливных систем (или АГНКС)

производится владельцами транспортных средств.

Перегон автобуса от пункта проведения работ по установке ГБО до

пункта опрессовки, если эти пункты расположены, обособлено,

осуществляется организацией, выполняющей установку ГБО.

Хранение автобусов в организациях, осуществляющих установку

ГБО, и на станциях (пунктах) испытаний топливных систем (или АГНКС)

безгаражное.

Эксплуатация автобусов после установки ГБО для работы на КПГ,

их обслуживание, а также требования безопасности при эксплуатации и

техническом обслуживании должны выполняться в соответствии с

руководством (инструкцией) по эксплуатации, приложенной к автобусу.

Гарантийные обязательства

Гарантии на баллоны для КПГ, газовые редукторы и другие

агрегаты, и приборы газотопливной системы питания даются

организациями-изготовителями этих изделий в соответствии с

утвержденными на них стандартами или техническими условиями.

Гарантийный срок исчисляется с момента приемки автобуса

заказчиком.

Приложение N 1

к Требованиям

к установке на автобусы газобаллонного оборудования

для работы на компримированном природном газе (КПГ),

приемке и выпуску автобусов

после установки газобаллонного оборудования,

испытанию газотопливных систем

АКТ N ____

приемки-сдачи автобусов на установку ГБО

для работы на компримированном (сжатом) природном газе

Город________________ Дата ____________________

Автотранспортное пассажирская организация _______________________

_________________________________________________________________

(наименование организации, адрес, телефон, факс)

Модель автобуса ______________ Гос. номерной знак _______________

Год выпуска _______________; Шасси N ______________________;

Двигатель, мод. ______________________________ N _______________,

система питания _____________, тип ТВНД1) _________, N _________;

Пробег автобуса с начала эксплуатации, км _______________________

Комплектация автобуса соответствует ТУ__________________________;

Количество и номера шин, ______шт. N…NN________________________

запасное колесо N _______________________________________________

Техническое состояние кузова ___________, рамы _________________,

Крыши __________, кабины водителя _________, салона _____________

Особые отметки __________________________________________________

Приложение. Протокол проверки ТВНД и топливных форсунок на ______

листах, в одном экземпляре.

Гл. инженер организации-заказчика __________ _______________

(подпись) (фамилия, и.о.)

МП

Организация, осуществляющая установку ГБО________________________

_________________________________________________________________

(наименование организации, адрес, телефон, факс)

Документ, удостоверяющий подтверждение соответствия организации

требованиям промышленной безопасности ___________________________

(N, дата выдачи, срок действия)

Решение организации, осуществляющего установку ГБО_______________

_________________________________________________________________

(автобус, принят (не принят) если не принят — причины

(указать-конкретно)

Представитель организации, осуществляющей установку

ГБО_______________________________________________________

(должность) (подпись) (фамилия, и.о.)

МП

Представитель заказчика _____________ ___________ _______________

(должность) (подпись) (фамилия, и.о.)

МП

__________________________________________

1) — для автобусов с дизельными двигателями

Приложение N 2

к Требованиям

к установке на автобусы газобаллонного оборудования

для работы на компримированном природном газе (КПГ),

приемке и выпуску автобусов

после установки газобаллонного оборудования,

испытанию газотопливных систем

Свидетельство N__________

о соответствии автобуса требованиям безопасности после установки ГБО

для работы на компримированном (сжатом) природном газе

Город________________ Дата___________________

Организация проводившая установку ГБО____________________________

(наименование, адрес, телефон, факс)

Модель автобуса:

— до установки ГБО _______________________________

— после установки ГБО _______________________________

шасси N____________, двигатель, мод.___________N_________________

На автобусе установлено ГБО для работы на КПГ, имеет

комплектацию согласно акта сдачи-приемки автобуса на установку

ГБО (форма 1) от ________________________________________________

(дата, номер акта)

Автобус укомплектован газотопливной аппаратурой в

соответствии конструкторской и технологической документации

организации-изготовителя ________________________________________

_________________________________________________________________

(наименование организации-изготовителя, адрес, телефон, факс)

Сертификат1) на газотопливное оборудование_______________________

(N сертификата, дата выдачи)

Количество газовых баллонов _______шт., их NN_________________

Прочность крепления баллонов соответствует Техническим

требованиям РД __________________________________________________

_________________________________________________________________

Станция (пункт) испытания топливной системы питания

газобаллонных автомобилей, работающих на компримированном

природном газе __________________________________________________

_________________________________________________________________

(наименование, адрес, телефон, факс)

Проведена проверка герметичности газовой системы питания

давления 1 МПа (10 кГс/см2) и опрессовка под давлением

последовательно 2.5; 5.0; 10,0 и 20 МПа

(25, 50, 100 и 200 кГс/см2) и вакуумирование2).

Представитель станции ___________ _____________ ______________

(должность) (подпись) (фамилия, и.о.)

МП _________

(дата)

Автобус получен представителем организации — заказчика по

доверенности_____________________________________________________

(N доверенности, дата)

МП

Представитель организации производившей установку ГБО на

автобус ___________ _____________ ___________

(должность) (подпись) (фамилия, и.о.)

МП

____________

(дата)

Представитель заказчика _____________ ___________ _______________

(должность) (подпись) (фамилия, и.о.)

МП

1) — относится к ГБО выпуска после 01.01.96 г.

2) — вакуумирование баллонов производится только при испытаниях

ГБО сжатым воздухом (см. пункт 5 ТУ)

Свидетельство предъявляется органам Государственной

автомобильной инспекции Министерства внутренних дел

Приднестровской Молдавской Республики при осуществлении

регистрационных действий транспортного средства работающего

на компримированном природном газе и предоставлении

его для прохождения ежегодного технического осмотра.

Приложение N 3

к Требованиям

к установке на автобусы газобаллонного оборудования

для работы на компримированном природном газе (КПГ),

приемке и выпуску автобусов

после установки газобаллонного оборудования,

испытанию газотопливных систем

Методика испытаний газотопливного

оборудования автобусов, работающих на КПГ

Подготовка автобуса к испытаниям

смонтированного газотопливного оборудования

Полностью укомплектованный и вымытый автобус перегнать на

станцию (пункт) испытаний газотопливного оборудования (ГТО) и

установить на рабочее место для проведения испытаний.

Закрыть наполнительный, магистральный и расходные вентили на

баллонах.

Подготовить пост подачи сжатого воздуха (или КПГ) к работе (по

специальной инструкции).

Отвернуть заглушку («колпачок») с патрубка наполнительного

вентиля (левая резьба).

Подсоединить шланг подачи сжатого воздуха (или КПГ) к

наполнительному вентилю системы газового питания.

Проверка на герметичность

Подать с поста сжатый воздух (или КПГ) давлением 1.0-1.2 МПа

(10-12 кгс/см2) и проверить омыливанием (или с помощью течеискателя)

герметичность соединения заправочного шланга с наполнительным

вентилем.

В случае негерметичности открыть вентиль сброса воздуха (газа) на

посту и после стравливания давления до нуля устранить негерметичность

путем подтягивания резьбовых соединений, либо заменой уплотнителя.

Повторить проверку герметичности подсоединения заправочного

шланга к наполнительному вентилю.

Открыть наполнительный и расходные вентили баллонов и

постепенно начать заполнение систем питания двигателя сжатым воздухом

(или КПГ) до давления 1.0 МПа (10 кгс/см2).

При достижении давления в системе 1.0 МПа прекратить подачу

сжатого воздуха (КПГ) по истечении 2-3 минут начать проверку на

герметичность.

Омыливанием (или с помощью течеискателя) проверить:

— все соединения наполнительного вентиля;

— соединения расходных вентилей баллонов;

— соединения крестовин, переходников, угольников, манометра,

установленных на баллонах;

— соединения трубопроводов.

Во всех случаях при обнаружении утечек открыть вентиль сброса

воздуха (КПГ) на посту и сбросить давление из системы до нуля.

Устранить утечки путем подтягивания резьбовых соединений или

заменой уплотнителей, деталей и узлов газовой системы питания

двигателей.

Повторить проверку на герметичность согласно пункту 8 настоящего

Приложения.

Проверить внутреннюю герметичность магистрального вентиля при

давлении в системе 1.0 МПа. С этой целью:

— включить зажигание;

— установить переключатель вида топлива на панели кабины в

положение «газ».

При герметичности магистрального вентиля на манометре

двухступенчатого редуктора низкого давления не должно наблюдаться

перемещения стрелки. В случае пропуска газа через магистральный

вентиль стрелка манометра должна показать наличие давления в

двухступенчатом редукторе низкого давления.

После проверки выключить зажигание, установить переключатель вида

топлива в положение «бензин» или «дизтопливо»3).

Проверить герметичность соединений от магистрального вентиля

до электромагнитного запорного клапана газового фильтра. С этой целью:

— медленно открыть магистральный вентиль;

— путем омыливания (или с помощью течеискателя) проверить

соединения (у магистрального вентиля), у редуктора высокого давления

(следует омылить весь редуктор), у электромагнитного запорного клапана

и трубопроводов у кронштейна под полом кабины.

Проверить герметичность газовой системы на участке от

электромагнитного клапана до двухступенчатого редуктора низкого

давления. С этой целью:

— включить зажигание;

— установить переключатель вида топлива в положение «газ»;

— омыливанием проверить все соединения от клапана до редуктора;

— выключить зажигание.

Проверить работу электромагнитного клапана нефтяной системы

питания. С этой целью:

— поставить переключатель вида топлива в положение «бензин» или

«дизтопливо»;

— включить зажигание и запустить двигатель на нефтяном топливе;

— поставить переключатель вида топлива в среднее положение «0».

После кратковременной работы двигатель должен заглохнуть.

Проверить работу двухступенчатого редуктора низкого давления.

С этой целью, после того, как двигатель заглох (пункт 13 настоящего

Приложения) установить переключатель вида топлива в положение «газ».

При этом стрелка манометра низкого давления должна показать наличие

давления около 0.2 МПа (2 кгс/см2).

Выключить зажигание.

Опрессовка газобаллонной аппаратуры

Убедившись в герметичности газовой системы питания автомобиля

при давлении 1.0 МПа увеличить давление подаваемого воздуха (или

КПГ)2) на посту и довести давление в системе автомобиля до 2.5 МПа (25

кгс/см2) по показателям контрольного манометра поста.

Прекратить подачу сжатого воздуха (КПГ) и проверить

соответствие показаний манометра высокого давления автобуса с

показаниями контрольного манометра поста.

Провести проверку герметичности системы согласно пунктам

9,10,11,12,14 настоящего Приложения. При этом при проверке согласно

пункту 14 после пункта 12 зажигание не выключать.

Убедившись в герметичности всей газовой системы питания при

давлении 2.5 МПа, провести окончательную опрессовку газобаллонной

аппаратуры. С этой целью согласно пункту 16 настоящего Приложения

последовательно повышать давление в баллонах автобуса до величины 5,

10, 20 МПа (50, 100, 200 кгс/см2), проверяя при этом каждый раз

соответствие показаний манометра высокого давления на автобусе

показаниям контрольного манометра поста.

При каждой ступени давления воздуха (КПГ) проверять герметичность

соединения согласно пункту 9 настоящего Приложения.

После окончания опрессовки на давление 20 МПа закрыть

наполнительный вентиль.

Отсоединить шланг подачи сжатого воздуха (или КПГ) от

наполнительного вентиля.

Омылить выходное отверстие и резьбовые соединения

наполнительного вентиля. Вентиль должен быть герметичным.

При опрессовкегазотопливного оборудования автобуса сжатым

воздухом проделать следующие операции:

а) подсоединить к наполнительному вентилю устройство специального

отводящего воздухопровода. Медленно открыть наполнительный вентиль и

выпустить сжатый воздух из системы — показания манометра на баллоне

должны снизиться до нуля.

б) закрыть наполнительный вентиль.

в) отсоединить от наполнительного вентиля отводящий

воздухопровод.

г) произвести вакуумирование баллонов, с этой целью подсоединить

к наполнительному вентилю шланг вакуум-насоса (вакуумной установки),

закрыть магистральный вентиль и произвести откачку воздуха из баллонов

до давления не менее 0,01 МПа (0,1 кгс/см2), после чего баллонные

вентили закрыть и шланг от наполнительного вентиля отсоединить4)

Сделать отметку в техдокументации автобуса о проверке газовой

системы питания на герметичность и ее опрессовке (в свидетельстве о

соответствии автобуса требованиям безопасности после установки ГБО для

работы на компримированном (сжатом) природном газе).

Завести двигатель и перегнать автобус на площадку для сдачи

заказчику.1

1 — на АГНКС — специально выделенный бокс.

2 — при испытаниях на АГНКС.

3 — в зависимости от типа двигателя автобуса.

4 — вакуумирование может быть заменено продувкой баллонов

природным газом (по специальной инструкции) при первой заправке

автобуса газом на газонаполнительной компрессорной станции.

Приложение N 4

Форма 3а

к Требованиям

к установке на автобусы газобаллонного оборудования

для работы на компримированном природном газе (КПГ),

приемке и выпуску автобусов

после установки газобаллонного оборудования,

испытанию газотопливных систем

Свидетельство

о соответствии транспортного средства, с установленным на него

газобаллонным оборудованием, требованиям безопасности

город ________________ дата _______________

Организация, проводившая испытание газобаллонного оборудования

транспортных средств, работающих на компримированном газе________

_________________________________________________________________

(наименование организации, адрес, телефон, факс)

Документ, удостоверяющий подтверждение соответствия организации

требованиям промышленной безопасности ___________________________

(N, дата выдачи, срок действия)

Модель транспортного средства ТС ________________________________

Регистрационные данные транспортного средства:

Номер ________________ номер кузова (кабины) ____________________

Номер шасси_______________номер двигателя________________________

Государственный регистрационный знак_____________________________

(Ф.И.О. собственника транспортного средства______________________

______________________________________________________________________

Адрес____________________________________________________________

Транспортное средство укомплектовано газобаллонным

оборудованием для работы на КПГ и имеет комплектацию согласно

акта приемки-сдачи.

Акт N_____ от _________________

(дата)

______________________________________________________________________

На транспортное средство установлено газобаллонное оборудование

в соответствии с конструкторской и технологической

документацией организации — изготовителя газобаллонного

оборудования

______________________________________________________________________

(наименование организации, адрес, телефон, факс)

Сертификаты на газобаллонное оборудование номер сертификата _____

дата выдачи _________ срок действия с _______________ до ________

Количество газовых баллонов __________ед., их номера ____________

Прочность крепления баллонов, агрегатов и узлов газобаллонного

оборудования соответствует ______________________________________

Произведена регулировка газотопливной системы питания при

работе двигателя на КПГ, проверка содержания загрязняющих

веществ в ОГ двигателя.

(дата)

Представитель организации, проводившего установку и регулировку

газобаллонного оборудования на транспортное средство

_________________ ________________________ ____________________

(должность) (подпись) (Фамилия И.О.)

М.П.

Свидетельство предъявляется органам Государственной

автомобильной инспекции Министерства внутренних дел

Приднестровской Молдавской Республики при осуществлении

регистрационных действий транспортного средства работающего на

компримированном природном газе и предоставлении его для

прохождения технического осмотра.

Приложение N 5

Форма 3б

к Требованиям

к установке на грузовые, легковые и

специализированные автомобили

газобаллонного оборудования для работы

на компримированном природном газе (КПГ),

приемке и выпуску транспортных средств

после установки газобаллонного оборудования,

испытанию газотопливных систем

Свидетельство

о проведении периодических испытаний газобаллонного оборудования,

установленного на транспортном средстве

город _________________ дата _______________

Организация, проводившая испытание газобаллонного оборудования

ТС, работающих на КПГ____________________________________________

(наименование организации, адрес, телефон, факс)

Документ, удостоверяющий подтверждение соответствия организации

требованиям промышленной безопасности ___________________________

(N, дата выдачи, срок действия)

Модель газобаллонного ТС, принятого на испытание:________________

Регистрационные данные транспортного средства:

Номер ________________ номер кузова (кабины) ____________________

Номер шасси_______________номер двигателя________________________

Государственный регистрационный знак_____________________________

Наименование (ф.и.о.) собственника ТС____________________________

______________________________________________________________________

Адрес____________________________________________________________

На транспортное средство установлено газобаллонное

оборудование в соответствии с конструкторской и технологической

документацией организации-изготовителя газобаллонного

оборудования.

______________________________________________________________________

(наименование организации, адрес, телефон, факс)

Проведена проверка герметичности газобаллонного оборудования

(КПГ или воздухом)

давлением 1.0 МПа; опрессовка под давлением последовательно

2,5; 4,9; 9,8; и 19,6 МПа и вакуумирование баллонов (только при

испытаниях ГБО сжатым воздухом).

Дата_________

Срок следующего испытания газотопливной системы и

освидетельствования баллонов _________________________

Транспортное средство ___________________ Техническим требованиям

(соответствует, не соответствует)

для работы на сжиженных нефтяных газах (компримированном

природном газе)

Представитель организации, проводившего установку и регулировку

газобаллонного оборудования на транспортное средство

_______________ _______________________ _________________________

(должность) (подпись) (Фамилия И.О.)

М.П.

Свидетельство предъявляется органам Государственной

автомобильной инспекции Министерства внутренних дел

Приднестровской Молдавской Республики при осуществлении

регистрационных действий транспортного средства работающего

на компримированном природном газе и предоставлении

его для прохождения ежегодного технического осмотра.

Октябрь 2024 г.	100,46%
Январь – октябрь 2024 г.	104,88%

Октябрь 2024 г.	7 239 руб.
Январь – октябрь 2024 г.	7 059 руб.